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Mar
23
2010
0

Primer día test F3 Euroseries en Valencia.

Hoy ha tenido lugar la primera jornada de test oficiales de la F3 Euroseries en el circuito valenciano de Cheste. Nuestro piloto, junto con los ingenieros y mecánicos de la escudería alemana Mucke han estado toda la jornada probando diferentes parámetros en el Dallara F310 con el número 3 que este año esperemos lleve a lo más alto del podio con asiduidad a Roberto Merhi.  

Tras finalizar el horario establecido para los test en el trazado valenciano, Roberto Merhi se reunió con los ingenieros para analizar todos los datos obtenidos y así optimizar el resultado en pista del monoplaza.

Durante la jornada también ha habido un momento para la unión del equipo con nuestro crack. Marta, la madre de Roberto Merhi, preparó una paella para el equipo y no sobró ni un grano de arroz. Suponemos que estaba muy buena. El equipo aprovecho la pequeña parada para hacer que el castellonense soplara las correspondientes velas en una tarta y, así, celebrar el decimonoveno cumpleaños.

Mañana martes tendrá lugar la segunda y última jornada de test.

Os dejamos con una fotos tomadas. SB-RMFC.

Written by Redactor in: General, Noticias |
Mar
22
2010
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FELIZ 19º CUMPLEAÑOS !!!

Hoy día 22 de marzo, nuestro piloto Roberto Merhi cumple 19 años.

Desde el Club de Fans queremos desearle que pase un feliz día, aunque va a estar muy ocupado, pues hoy y mañana se efectúan los test de la F3 Euroseries en el circuito valenciano de Cheste. A ver si nos podemos pasar y que nos sople las velas!

Os dejamos una foto mítica y de las más importantes en el mundo del motor. SB-RMFC.

Written by Redactor in: General |
Mar
18
2010
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Arrancamos 2010. Primeros test en Barcelona.

Tras el paron invernal volvemos. Roberto aprovechó las fiestas magdaleneras de la capital de la Plana para pasar unos días en Austria y prepararse físicamente para la temporada 2010.

Ayer y hoy tuvieron lugar los primeros test de temporada en el circuito de Montmeló (Barcelona) y, tras lo visto, parece que todo va sobre ruedas.

En la primera jornada disputada ayer se alzó el telón de la temporada con los primeros test colectivos, Roberto Merhi empezó en forma.

El piloto castellonense, que estrena equipo tras pasar de la escuadra británica Manor (hoy Virgin F1) a la germana Mucke, ha utilizado la jornada para adaptarse a su nuevo equipo y desarrollar su Dallara F310, finalizando el día con el tercer mejor registro, a escasa décima y media del finlandés Bottas, quien a bordo de un coche de ART se adivina como su gran rival en la lucha por el título.

Declaraciones del miércoles, día 17. Roberto Merhi: “Hemos estado probando diferentes soluciones en el coche. Es importante aprovechar al máximo los test de pretemporada para tener un buen año. Por mi parte he continuado con mi adaptación al método de trabajo de mi nuevo equipo. La verdad es que estoy muy contento con la manera de hacer las cosas de Mucke. En la tabla de tiempos he finalizado tercero, pero tampoco era lo más importante hoy. Hemos podido llevar a cabo nuestro programa de trabajo, que era lo verdaderamente relevante.”

Hoy jueves, nuestro piloto ha concluido de manera exitosa los primeros test oficiales de la F3 Euroseries 2010, tras obtener el segundo mejor tiempo absoluto.

En dos días marcados por la infinidad de pruebas que los ingenieros de Mucke han llevado a cabo sobre el Dallara-Mercedes del castellonense, Roberto Merhi ha vuelto a reafirmar su papel de favorito en una temporada que se presenta apasionante, con una de las parrillas más competitivas de los últimos tiempos en la disciplina.

Roberto tan solo se ha visto superado en estos test por el italiano Mortara, procedente de la GP2, y con un coche motorizado por Volkswagen. Sin embargo, únicamente una bandera roja, que arruinó la mejor vuelta del piloto español al obligarle a entrar en boxes cuando venía marcando el mejor registro en los dos primeros parciales de Montmeló, impidió que se llevara el mejor crono de estos test.

El equipo Mucke y Roberto Merhi estarán presentes la semana que viene, los días 22 y 23, en el trazado Ricardo Tormo de la Comunidad Valenciana para participar en los últimos test de la pretemporada.

Declaraciones de hoy, jueves día 18. Roberto Merhi: “Hemos seguido con nuestro programa de desarrollo, y esta mañana, tras montar un juego de gomas nuevas, hemos tirado fuerte para ver donde estábamos. Las sensaciones son muy positivas, ya que aparte de marcar el segundo mejor tiempo de los dos días de test, se nos ha escapado la “pole” tan solo por culpa de una bandera roja aparecida cuando venía batiendo los tiempos en el primer y segundo parcial. Por la tarde no he querido buscar un tiempo, con lo que me he guardado un juego de gomas para más adelante. Ahora nos trasladaremos a Valencia, última escala antes de comenzar la temporada en Paul Ricard.”

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Ene
26
2010
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Semana intensa para Roberto. De Austria con Mercedes a Zaragoza en el MSF.

Semana intensa para Roberto.

Empezó en Austria con cinco días de preparación física junto a los pilotos oficiales de la marca alemana repartidos por los diferentes certámenes como Ralf Schumacher o Paul di Resta. Este stage estuvo marcado por pruebas de esfuerzo y exámenes médicos, que nuestro piloto pasó sin ningún problema, y que fue sometido por facultativos del gigante alemán, lo que confirma su buen estado de forma para la temporada que empieza en unos meses.

Roberto pronto volverá a pilotar un Dallara de la F3 Euroseries, esta vez con Mucke, en unos test de pretemporada. Si el físico es, como se ha comprobado, de diez esperamos encontrarnos un monoplaza de al menos un ocho, para que el castellonense pueda conseguir esa línea continuista que le de opciones de luchar en cada carrera por el podium y que no pudo tener en 2009 por diferentes motivos.

Con buenos ingredientes, a falta de los test, esperamos un 2010 lleno de alegrías, lo cual no significa que Roberto ya haya ganado el campeonato F3 Euroseries, esto lo veremos durante la temporada, pero si nos hace sentir muy optimistas para, al menos, luchar por el título.

Para finalizar la semana nuestro piloto estuvo en el Motor Show Festival de Zaragoza, donde tomó parte en la Carrera de Campeones de Karting, alcanzado la pole ante lo mejor del panorama automovilístico nacional.

Roberto Merhi: “Ha sido una semana muy intensa. A las ocho de la mañana ya estábamos ejercitándonos, antes de desayunar. He pasado todas las pruebas médicas sin problema, y me siento muy confiado y en forma para intentar lograr el reto de hacerme con el título en la F3 Euroseries. Además, este stage me ha servido para convivir y conocer mejor a algunos de los pilotos que más admiro, como Ralf Schumacher, Gary Paffett, Bruno Spengler o Paul di Resta, todos ellos pilotos oficiales de Mercedes en el competido DTM.” SB-RMFC.

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Ene
07
2010
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Roberto correrá en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Avance calendario.

Hemos recibido el mejor regalo de reyes que se nos puede hacer a los seguidores de Roberto Merhi. Parece que se va confirmando la noticia que adelantábamos a finales de 2.009. Roberto correrá en el circuito Ricardo Tormo de Cheste en Valencia. La cita en el trazado valenciano será los días 21, 22 y 23 de Mayo.

Con la experiencia adquirida la temporada pasada y, sobre el papel, un mejor equipo, Roberto seguro que conseguirá grandes triunfos. Cabe recordar que nuestro piloto rodó por primera vez en cinco de los nueve circuitos que componían el calendario 2.009.

Este año el calendario 2.010 de la F3 Euroseries se caracteriza por constar de nueve pruebas en vez de las diez que había en 2.009. Se caen de la cita Barcelona y Dijon para dar paso a Cheste. Evidentemente a estas fechas falta por incluir el Tango Masters F3 y el Gran Premio de Macao. Como el año anterior empezara la lucha por el campeonato en Hockenheim y finalizara en el mismo trazado.

El calendario, prácticamente oficial, es el siguiente:

23, 24 y 25 de Abril. Hockenheim. Alemania.

30 de Abril, 1 y 2 de Mayo. Oschersleben. Alemania.

21, 22 y 23 de Mayo. Cheste. España.

4, 5 y 6 de Junio. EuroSpeedway Lausitz. Alemania.

2, 3 y 4 de Julio. Norisring. Alemania.

6, 7 y 8 de Agosto. Nürburgring. Alemania.

20, 21 y 22 de Agosto. Zandvoort. Holanda.

3, 4 y 5 de Septiembre. Brands Hatch. Reino Unido.

15, 16 y 17 de Octubre. Hockenheim. Alemania. 

En Marzo serán los primeros entrenamientos oficiales de la F3 Euroseries y será entonces cuando nuestro piloto tomara contacto con su nuevo monoplaza.

Este año no os podéis perder la experiencia de vivir en directo una carrera de Roberto Merhi.

Por otro lado, y viendo el calendario de la F3 Euroseries, los días 25, 26 y 27 de Junio se disputa en el Circuito Urbano de Valencia el Gran Premio de F1. Si no coincide en fecha con el Tango Masters F3… Roberto estará libre. SB-RMFC.

Written by Redactor in: General, Noticias |
Dic
09
2009
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Roberto ficha por Mucke Motorsport.

Confirmación oficial: Roberto Merhi asaltará el campeonato 2010 de la F3 Euroseries con el equipo alemán Mucke Motorsport.

Se ha adelantado el gordo de navidad y ya sabemos al equipo que le ha tocado. Mucke Motorsport podrá disfrutar del piloto español con más proyección a nivel mundial para asaltar el título del campeonato 2010 de la F3 Euroseries. 

Mucke Motorsport con motor Mercedes intentará, de las manos de nuestro piloto, romper la hegemonía de ART que dura desde 2004. No será una empresa fácil, pero si no es con Roberto sabían que no lo conseguirían con nadie. Solamente falta esperar que le den un buen material, que trabajen con profesionalidad y que la mala suerte se haya quedado atrás en esta temporada 2009. El resto es cosa del castellonense.

El equipo Mucke es uno de los más exitosos de la disciplina, habiendo pasado por sus filas pilotos de la talla de Sebastian Vettel, Robert Kubica o Sebastien Buemi. En su palmarés, figuran varios subcampeonatos de la categoría, entre ellos el logrado este mismo año 2009.

Declaraciones de Roberto Merhi: “Mi objetivo será convertirme en el primer piloto español en ser campeón de la F3 Euroseries, y también en el primer corredor que logra el título con un coche distinto a los de ART, que han sido los grandes dominadores en el último lustro. Sé que será una empresa difícil, porque el nivel de la parrilla volverá a ser, como siempre, el más alto, en este nivel, en el mundo, pero el premio, de lograrlo, será subirme con total seguridad en un Fórmula 1. El sueño por el que trabajo desde hace muchos años.”

Y como siempre nosotros estaremos aquí para apoyarle y seguirle en todas las carreras que dispute.

Por otro lado, y extra oficialmente, nos hemos enterado de que muy probablemente en el campeonato 2010 de la F3 Euroseries se incluya el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Sería una fantástica noticia y no habría excusa para vivir la experiencia de ver a Roberto en directo. Seguiremos informando. SB-RMFC.

 

Written by Redactor in: General, Noticias |
Nov
23
2009
0

Fin de temporada en Macao con más de lo mismo.

Este pasado fin de semana se ha disputado la quincuagésima edición del Gran Premio de Macao en el circuito de Ghia, última carrera de F3 correspondiente a la temporada 2009, con un sabor agridulce para Roberto.

El jueves se produjeron las dos primeras sesiones de entrenamientos. En la inaugural nuestro piloto se colocaba a las primeras de cambio en segunda posición, la cual mantuvo hasta prácticamente finalizada la sesión. Pero a falta de un minuto y con Roberto con sus tandas ya finalizadas, varios rivales lograban rebajar tiempos situando al castellonense en una buena séptima posición.

En la segunda sesión del jueves, y primera de las dos que cuentan para la calificación del sábado, Roberto se salió en la curva Lisboa, rozando las protecciones del trazado. Sin tiempo para reparaciones en su Dallara - Mercedes, volvió a pista con el monoplaza desequilibrado, lo cual fastidió la sesión, acabando en el puesto duodécimo.

Estas son las declaraciones del jueves. Roberto Merhi: “No me he sentido completamente cómodo con el coche en ningún momento, pero lo cierto es que podía haber hecho un crono mucho mejor en los oficiales de no haber sido por la salida de pista. Golpeé ligeramente las protecciones y el monoplaza quedó completamente desequilibrado para el resto de la sesión, siéndome imposible acercarme a los tiempos de cabeza. Mañana será el día importante. Espero que las cosas me vayan mucho mejor.”

El viernes se disputó la segunda tanda clasificatoria que, junto a la disputada ayer, dispone la parrilla para la sesión clasificatoria de la carrera del domingo a realizar el sábado.

A pesar de mejorar en casi un segundo su mejor crono del jueves, Roberto se vio seriamente perjudicado por las tres interrupciones y numerosísimas banderas amarillas que tuvo la sesión por culpa de los muchísimos accidentes que se registraron. Justo cuando nuestro piloto estaba marcando un tiempo que le permitía entrar entre los cinco primeros de la calificación, Kevin Chen tuvo un accidente, que originó el final de la sesión a falta de casi tres minutos para que el reloj llegase a cero.

Pero Roberto se sintió mucho más cómodo con su Dallara - Mercedes, lo que significaba que iba a dar guerra el sábado en la manga de clasificación para la gran carrera final del domingo aunque no lo tendría fácil pues partió desde la decimosegunda plaza 

Declaraciones del viernes. Roberto Merhi: “No puedo estar obviamente contento con una sexta línea de parrilla, más teniendo en cuenta lo bien que lo hice el año pasado en mi debut en este difícil trazado, pero lo cierto es que al menos no ha sido como ayer, cuando el comportamiento de mi coche no me permitía estar tan arriba como hubiera deseado, sino que todo se ha debido a la gran infinidad de banderas amarillas y las tres rojas que ha habido. Para colmo de desgracias, todas ellas se han producido en momentos claves dentro de mi estrategia para estos entrenamientos cronometrados, pudiendo apenas hacer una sola vuelta buena, justo la que me ha servido para rebajar mi tiempo de ayer. Macao es una carrera distinta en todos los sentidos, y la calificación es, dentro de lo que cabe, lo menos importante. La clave estará en la manga de mañana, donde tendré que evitar todos los incidentes en carrera y tratar de ganar algunos puestos para entrar dentro de las tres primeras filas de la parrilla de cara al domingo, en la carrera final.”

Desafortunadamente la manga del sábado se disputó en más de la mitad de la misma con el safety car en pista (seis de las diez vueltas programadas), lo que mermó las opciones de Roberto en hacer una espectacular sesión de clasificación para la carrera del domingo. Aunque vencer en esta manga no significa absolutamente nada dentro de la leyenda de esta carrera, ni su vencedor queda registrado en ningún cuadro de honor de la prueba, nuestro piloto aun tuvo tiempo para remontar hasta la novena posición final, lo cual aumentaba las posibilidades de alcanzar un buen resultado en la gran final del Gran Premio, pues son normales los incidentes en este circuito y cuanto mas hacia delante se encuentre menos probabilidades de tenerlos tiene.

Roberto Merhi: “He remontado cuatro posiciones, lo cual no está nada mal teniendo en cuenta que todo el mundo ha rodado hoy con mucha precaución pensando en la final de mañana. He pasado de la séptima línea de la parrilla, a la quinta, con lo que el domingo, si hago una buena salida, y arriesgo en la curva de final de recta, podría ganar muchos puestos. Eso sí, será difícil que no se produzcan incidentes en los compases iniciales, porque al ser una prueba que no suma puntos para ningún campeonato, todo el mundo arriesga el todo por el todo, así que tendré que extremar la atención para verme libre de un golpe.”

Maldito monoplaza! El domingo, siguiendo la carrera por internet, no en imágenes si no en tiempos reales, cuando estábamos rezando para que no ocurriera nada anormal, de repente Roberto desaparecía de la sexta posición que ocupaba descendiendo puestos vertiginosamente en la ultima vuelta del Gran Premio. En ese momento desconocíamos que había podido suceder. Un toque contra las protecciones?, una toque con algún o algunos rivales?, una salida de pista?, ya no recordábamos lo frágil y desastroso que se había comportado su Dallara - Mercedes en la segunda parte del campeonato F3 Euroseries.

Tras una salida gran salida, en la primera vuelta nuestro piloto se colocó en sexta posición, superando a tres rivales. En ese momento la carrera se detuvo por unos accidentes ocurridos en medio del pelotón. En la reanudación Roberto estuvo presionando durante unas vueltas a su antecesor en la carrera, Bird, pero ante la falta de velocidad de su monoplaza en las rectas, optó por esperar acontecimientos en la parte delantera para superar algunas posiciones, algo que no ocurrió.  

En la última vuelta, cuando ya acariciaba el sexto puesto final, el piloto castellonense de Manor Motorsport, sufrió una salida de pista en la curva Lisboa por culpa de los frenos traseros que quedaron bloqueados, privándole de un gran resultado.

Declaraciones del domingo. Roberto Merhi: “Hice una muy buena primera vuelta, realizando tres adelantamientos y colocándome sexto. En la segunda salida intenté atacar a Sam Bird, pero su coche corría mucho y era muy arriesgado tratar de enzarzarme en una lucha con él, por lo que decidí ser un poco más conservador. Desafortunadamente, no se produjo ningún incidente por delante, pero aun así estaba contento con el sexto puesto, que hubiera significado uno de los mejores resultados de un español en la historia de esta carrera… Sin embargo, todo se esfumó en la última vuelta. Cuando llegué a la frenada de Lisboa, mi coche bloqueó totalmente de atrás por un problema en los frenos. Hice un trompo y se paró el motor. La carrera había terminado para mí. Es uno de los momentos más amargos de mi carrera. Perder un buen resultado de esta manera es realmente muy duro.”

Con esta carrera finaliza oficialmente la temporada para Roberto. Un año en el que ha dejado muestras de gran calidad, y que ha servido para convertirle en una de las mayores promesas del panorama internacional de jóvenes pilotos. La analizaremos en profundidad un poco mas adelante cuando la adrenalina baje un poco. SB-RMFC.

 

 

Written by Redactor in: Carreras 2009, General |
Oct
21
2009
0

Horarios Hockenheim.

Los horarios para este próximo fin de semana, en Hockenheim, donde se disputará la última carrera de la temporada correspondiente al campeonato F3 Euroseries son los siguientes:

VIERNES DÍA 23:

13:15 - 14:15. 60 Minutos. Entrenamientos Libres.

17:40 - 18:10. 30 Minutos. Sesión Clasificatoria.

SÁBADO DÍA 24:

11:50 - 12:20. 30 Minutos. Primera Carrera.

DOMINGO DÍA 25:

10:30 - 11:10. 40 Minutos. Segunda Carrera.

Ya sabéis, el domingo quien quiera puede venir al Restaurante Gaudí para ver la carrera en directo. SB-RMFC.

Written by Redactor in: General |
Oct
13
2009
0

Al fin: buen fin de semana en Dijon con podium incluido.

Muy bien. Quinto y Segundo lugar en las dos carreras disputadas en Dijon, penúltimo fin de semana de competición en la F3 Euroseries. Otro podium y unos valiosísimos nueve puntos que sitúan en séptimo lugar de la clasificación general a Roberto, tras tres meetings sin puntuar.

Desde Castellón hasta el circuito de Dijon-Prenois, en la borgoña francesa, unos mil cien kilómetros de distancia, palmo arriba, palmo abajo, diez horas de camino según el gps, aunque desconocemos el tiempo que tardó nuestro piloto, lo recorrió Roberto en coche particular. Llegaba a su destino con la incertidumbre de no saber que monoplaza se encontraría, si el de principio de temporada o el de finales, y el consiguiente cabreo de no haber podido puntuar en las últimas carreras. Quizá este viaje le vino bien para desconectar de todo y disfrutar de lo que más le gusta: conducir.  

El viernes, en la primera tanda de los libres, Roberto firmo el decimosexto tiempo, a 01.529 de la cabeza. Tras la reglamentaria pausa, en los segundos libres se alzó con la tercera posición, a 00, 445 del primero. Las cosas parecía que iban mejorando.

Por la tarde, en la sesión clasificatoria, nuestro piloto tan solo pudo situar su Dallara F308 en onceava posición, a casi un segundo de la pole, lograda por Bianchi, pues tuvo problemas de agarre, al igual que en anteriores meetings. Esto no dejó muy contento a Roberto, aunque parecía, según sus declaraciones, que podía aspirar a más.

Declaraciones del viernes: ”Esta es la penúltima oportunidad que tengo para lograr un buen resultado este año, y aunque no estoy en el top 10 de la parrilla, que era mi objetivo, en esta ocasión tampoco estamos tan lejos. El coche no tiene un comportamiento ideal, pero al menos es lo suficientemente competitivo para permitirme pelear en carrera y aspirar a un resultado destacado el domingo. Veremos que sucede.

El sábado se disputo la primera carrera del fin de semana. Roberto subió a su monoplaza Manor para intentar exprimirlo y sacarle máximo. Había que puntuar si o si. Tras otra salida alucinante, en la primera curva ya se había colocado en séptima posición. A partir de ahí, nuestro crack se limitó a superarse vuelta a vuelta hasta que logró, con un coche de lo más normalito, el quinto lugar final, muy cerca de su antecesor, Caldarelli, lo que le suponía, a parte de los puntos, una buena inyección moral y una opción de lucha por el podio en la carrera del domingo.

Declaraciones del sábado: “Al fin un buen resultado. Ya lo necesitaba después de todas las desgracias que me han sucedido en los últimos tiempos. Lo mejor de todo es que mañana saldré desde la cuarta plaza de la parrilla de salida, con lo que cuento con muy buenas opciones para volver a pisar el podio, algo que no hago desde la cita de Oschersleben, a mitad de temporada. Hoy la pista estaba seca, pero después de nuestra manga se ha puesto a llover. Si mañana hubiera lluvia en nuestra carrera, entonces las limitaciones que presenta mi monoplaza desaparecerían y podría tratar de pelear por mi primera victoria del año.”

El domingo, para la segunda carrera, Roberto partía en cuarta posición. Hacía mucho que no estaba en posición de luchar por el podium, desde Oschersleben, pero nuestro piloto en vez de venirse abajo por la presión la aguantó muy bien, pues es el mejor de la parrilla, y logró subir en el tercer lugar del cajón.

Tras una buena salida, y colocarse tercero, un toque por detrás a punto estuvo de arruinar la carrera al castellonense. Logró controlar su Dallara F308 y tan solo perder una posición, por tanto volvía al cuarto lugar. Estuvo estudiando el lugar donde pasar al rival que le precedía y a mitad carrera logró adelantar a Sims consiguiendo el ansiado tercer lugar final.

Declaraciones del domingo: ”He vuelto a tener un fin de semana como los de la primera mitad de temporada, sumando un buen botín de puntos, y además, haciéndome con el cuarto podio del año. Espero que esto sea el punto final a la mala fortuna que me perseguía desde hace algún tiempo y pueda rematar el año, como mínimo, con idénticos resultados en la última carrera en Hockenheim.”

Posteriormente, los comisarios sancionaron a Bird, que acabó en segundo lugar, por no respetar unas banderas amarillas en el primer sector mientras conseguía su mejor tiempo personal. Por tanto Roberto se aupaba a la segunda posición de la carrera.

Declaraciones del lunes: ”Fue una sorpresa, porque ya no me esperaba que la clasificación se moviera. Más importante que el segundo puesto en si, es el hecho de sumar un punto más, y de que Sam Bird es uno de los tres rivales con los que me jugaré el quinto puesto final en la última carrera en Hockenheim. Definitivamente, ha sido un fin de semana casi perfecto.”

Así pues Roberto lograba la séptima posición en la general por pilotos del campeonato F3 Euroseries con la posibilidad de mejorar a falta de un meeting, hasta la posición quinta. Se encuentra a dos puntos de Maki, sexto, y a tres de Bird, quinto. SB-RMFC.

Written by Redactor in: Carreras 2009, General |
Sep
21
2009
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Otra vez problemas mecánicos privan a Roberto demostrar su clase en casa.

Estuvimos en Barcelona acompañando a Roberto durante el fin de semana. Algunos pudimos disfrutar de los tres días que duro el meeting, pero otra vez problemas mecánicos privaron a Roberto obtener, al menos, unos valiosos puntos de cara a la clasificación general.

El viernes amaneció el día nublado, incluso llovió un poco a primeras horas de la mañana, pero a la hora que se inició la sesión libre dejo de hacerlo. Eso sí, la pista se encontraba húmeda. Roberto logro un meritorio séptimo lugar en la primera tanda de libres, a 00,066 de Vernay que consiguió la primera plaza. Tras la pausa de quince minutos nuestro piloto no pudo sacar nada de su Dallara F308, pues empezaron los problemas mecánicos y tan solo pudo clasificar en el puesto dieciocho.

Por la tarde se disputó la tanda clasificatoria del meeting y el monoplaza de Manor continuó con sus problemas impidiendo rodar rápido a Roberto y clasificando en el puesto diecinueve, lugar en la que partió en la primera carrera.

Declaraciones del viernes: “Qué puedo decir. La situación es desesperante. Tengo los mismos problemas en los frenos que hace una semana en Portimao. Calificar tan atrás en la que carrera de casa, que es donde mi familia, mis amigos, y todos mis seguidores me pueden ver, es la mayor decepción del año. Desde luego, a mí no se me ha olvidado conducir, y en pretemporada, y durante toda la primera mitad del año, estaba constantemente en el top 5. Algo está pasando. Son demasiados los errores ajenos que están arruinando mi temporada desde hace dos meses.”

Así pues para la primera carrera, disputada el sábado, Roberto partía con la intención de intentar llegar a la octava plaza, aunque como hemos dicho ocupaba la decimonovena posición en la salida, para lograr un punto y salir en la pole el domingo. Empezó la carrera y, tras una fantástica salida, las cosas empezaron a rodar bien, superando adversarios vuelta a vuelta. Roberto suplía el penoso comportamiento de su Dallara F308 con la garra, el conocimiento palmo a palmo del circuito y el querer recompensar de alguna manera a todos los seguidores que allí estábamos. Quizá hasta nuestra presencia le empujó un poquito. Al final logro la posición mas amarga, noveno puesto.

Declaraciones del sábado: “El coche no iba. Era realmente desesperante. Ya no sé que más hacer, la verdad. A pesar de esto, he puesto toda la garra de la que he sido capaz para tratar de subsanar la situación remontando diez plazas, pero ha sido insuficiente, porque me he quedado a las puertas de la octava posición, que era mi gran objetivo. Ahora todos mis esfuerzos se centrarán en tratar de alcanzar el sexto puesto para, al menos, llevarme algún punto de Barcelona.”

El domingo, segunda y última carrera del meeting,  finalizó pronto para nuestro crack, pues no pudo ni tan siquiera cruzar la línea de meta. Una avería dejó tirado a Roberto y tuvo que abandonar.

Declaraciones del domingo: “No hay nada que contar. El coche era sencillamente inconducible una vez más y a duras penas lograba contener a mis rivales. Por supuesto, ni soñar con tratar de ganar posiciones. Finalmente he sufrido un problema que me ha obligado a detenerme. La situación no puede continuar así. Necesito un coche fiable si quiero aspirar a algo en lo que resta de temporada.”

Quedan dos meetings del campeonato F3 Euroseries, Dijon-Prenois y Hockenheim, antes de dar el salto hasta Macao. Manor, a mejorar.

Por otro lado los miembros del Club de Fans que estuvimos en Montmeló disfrutamos acompañando a Roberto y, al menos, vimos una gran carrera, la del sábado. Fue una lástima que no puntuara, pero nosotros estuvimos y seguiremos estando junto a él las siguientes carreras y las próximas temporadas donde seguro nos esperan podiums y títulos que celebrar. El fin de semana se caracterizó por el buen ambiente entre los miembros. Sólo tuvimos un problema y fue que no nos dejaron colgar la lona del club en ningún sitio del circuito. Según nos dijeron habían tenido problemas el año anterior¿?. Desde la dirección del Club nos sentimos un poco sorprendidos pues siendo el único piloto español que corre en la categoría y nuestra intención dar apoyo a Roberto con una lona que simplemente pone su nombre, no entendemos la actitud del circuito y su poca colaboración. Que hubiera pasado si el piloto fuera catalán???? Lo dicho, una lástima. SB-RMFC.

Written by Redactor in: Carreras 2009, General |