Esta semana empezamos fuertes. Aquí están los horarios para los próximos días 4, 5 y 6 de Septiembre en el circuito inglés de Brands Hatch.
VIERNES.
13:00h.-14:00h. 60 Minutos. Entrenamientos Libres.
17:00h.-17:55h. 55 Minutos. Clasificatoria.
SABADO.
11:45h.-12:15h. 30 Minutos. Primera Carrera.
DOMINGO.
10:55h.-11:35h. 40 Minutos. Segunda Carrera.
El domingo nos vemos en el Restaurante Gaudi de Castellón. SB-RMFC.
Llegamos al séptimo meeting de la temporada. Dejamos atrás tierras alemanas y nos dirigimos rumbo a Inglaterra. Este próximo fin de semana, del 4 al 6 de Septiembre, Roberto estará en el circuito de Brands Hatch para cambiar la mala suerte que le acompaña en las últimas carreras.
La F3 Euroseries vuelve, tras un año, al circuito inglés donde corrió en los años 2006 y 2007.
Un trazado situado cerca de Kingsdown, al sureste de Londres. Es uno de los mas populares de Gran Bretaña y de Europa. Se construyó en 1928 y se asienta como un anfiteatro natural en las colinas del condado de Kent, más conocido como el jardín de Inglaterra. En 1950 se corrió la primera carrera de coches, pues hasta entonces solamente se celebraban competiciones de motocicletas. Entre 1964 y 1986, con alternancia de Silverstone, se corrió la Fórmula 1.
De 1.929 Km de longitud, en su variante Indy (hay dos trazados más, incluido uno mixto de asfalto/tierra), tras la salida, con todos los monoplazas buscando huecos donde no los hay, nos encontramos con una de las curvas más exigentes de la F3 Euroseries, la ”Paddock Hill Bend”, echa para los más valientes. Con una ligera pendiente hacia fuera, se baja a gran velocidad la “Hailwood Hill” y después de la depresión viene de nuevo una fuerte subida en dirección a la curva llamada “Druids Hill Bend”. El trayecto lleva nuevamente hacia abajo atravesando la curva rápida hacia la izquierda denominada “Graham Hill Bend”. La recta “Copper Straight” conduce a la curva de entrada a meta de casi 270 grados en total llamada “Clark Curve”.
Este circuito apenas permite a los pilotos tomarse un respiro y es necesario asumir riesgos por su dificultad en adelantamientos. Por tanto la primera vuelta será decisiva en el resultado final.
Como ultimos datos, en el año 2006 los ganadores de las dos carreras fueron Paul di Resta (Dallara F305 Mercedes) actualmente uno de los más destacados pilotos de DTM y Peter Elkmann (Dallara F306 Opel). En 2007 Romain Grosjean (Dallara F305 Mercedes), actual compañero de Fernando Alonso en la escuderia Renault de F1 tras la destitucion del piloto brasileño Nelson Piquet Jr, y Edoardo Mortara (Dallara F305 Mercedes). SB-RMFC.
No ha podido ser. Roberto termina el sexto meeting de la temporada sin poder puntuar y desciende a la quinta posición general, empatado con Bird, a tan sólo 7 puntos de Vernay (cuarto) y 9 puntos de Bottas (tercero).
Como ya anunciábamos este campeonato es el más completo después de la F1 a nivel de monoplazas. A esto le añadimos los grandes pilotos que conforman la parrilla y tenemos un campeonato muy duro, pero todavía no ha finalizado y nos queda mucho por disfrutar.
En los entrenamientos del viernes, disputados durante la mañana, Roberto finalizó en séptima posición a tan sólo 0.324 de Vietoris y por delante de Bianchi. Esto daba esperanzas para poder mejorar en la clasificatoria vespertina.
Pero por la tarde, y tras montar su primer juego de neumáticos nuevos y estar en la quinta posición con apenas dos décimas de la pole, al montar el segundo juego el Dallara F309 tuvo problemas de agarre y se convirtió en un coche inconducible. Seguramente unos neumáticos en mal estado provocaron que Roberto no pudiera exprimir más el monoplaza de Manor y acabó en la posición doce a 0.675 del poleman Bianchi cuando minutos antes estaba disputando el primer lugar en la parrilla de salida para la primera carrera del fin de semana.
Estas son las declaraciones de Roberto el viernes: “Todo estaba yendo bastante bien hasta el segundo juego de gomas nuevas. No lo entiendo. A mitad de sesión, tras montar toda la parrilla el primer juego, estaba quinto, y bastante cerca de la pole, sin embargo, me he visto incapaz de mejorar con el segundo. El monoplaza no se tenía en la pista, se iba muchísimo, parecía otro. Quizá las gomas tenían algún defecto. Lo que es seguro es que algo ha sucedido. Tendremos que analizarlo para saber que ha podido ser. De todas maneras, aun hay que disputar las dos carreras y tengo muchas posibilidades de salir muy adelante el domingo si hago mañana una buena carrera y me coloco en el Top 8.”
Llegó la primera carrera del fin de semana y Roberto se vio penalizado por adelantarse unos centímetros en la salida. Pero no nos confundamos, no fue ni similar a la injusta sanción que los comisarios le impusieron en Zandvoort semanas atrás.
Tras el correspondiente drive through y caer hasta la plaza veinticinco remontó terminando en la posición decimoséptima.
Declaraciones de Roberto el sábado: “Estoy muy dolido porque ha sucedido todo de la manera más tonta. Dos de los pilotos que salían en mi área de la parrilla se han adelantado y esto me ha despistado soltando el embrague y moviendo el coche. Inmediatamente me he dado cuenta parando el monoplaza. Apenas me he movido ni medio metro, pero el daño ya estaba hecho. Era inevitable la sanción. Para encima, al parar el coche, cuando me he vuelto a poner en marcha lo hice muy lento, con lo que me pasaron varios rivales, lo que ha provocado que cuando entrara a cumplir con la penalización, lo hiciera mucho más alejado de la cabeza, y con más terreno perdido, que si hubiera decidido seguir dando gas cuando me di cuenta de que había saltado la salida. Mañana saldré muy retrasado y será casi imposible llegar a la zona de puntos, pero en todo caso daré el 100% para lograrlo.”
El domingo, en la segunda carrera, Roberto partía con la intención de romper la mala racha que le estaba acompañando durante el fin de semana. Pero ocurrió todo lo contrario y no pudo ni finalizar. Un pequeño toque y una inoportuna avería le dejaron sin opciones de intentar el milagro de puntuar en este meeting.
Tras una salida espectacular, al llegar la primera curva e intentar colocarse entre los diez primeros, un toque con un rival dañó su alerón delantero. Esto provocó la pertinente entrada en boxes para reparar el alerón y se reincorporó en último lugar.
Poco a poco nuestro crack sacó su potencial y, a priori ayudado por su Dallara F309, empezó a remontar posiciones. Pero llegado el ecuador la suspensión trasera del monoplaza dijo basta y obligó al abandono de la carrera a Roberto.
Un fin de semana que, tras analizar lo sucedido y servirle como una experiencia más, seguro nuestro piloto ya a olvidado y esta pensando en que llegue la próxima cita en Brands Hatch a principios de septiembre.
Declaraciones de Roberto el domingo: “Ha sido el peor fin de semana del año. Está claro que la suerte no ha estado conmigo estos días, ya que hoy, tras realizar una gran salida, he tenido un toque en la primera curva dañando el alerón delantero, lo que me ha obligado a detenerme en boxes para reparar. La rotura de la suspensión cuando estaba remontando, ya ha sido la gota que colmaba el vaso. Este fin de semana ya es historia. Ahora toca mirar a Brands Hatch, que será mi próxima cita. Allí espero poder lograr, por fin, la primera victoria del año.”
Pasemos página y miremos el futuro, pues todavía quedan 4 meetings para disfrutar y ya falta menos para poder acompañar a Roberto en su cita de Montmelo a mediados de septiembre. SB-RMFC.
Los horarios para este próximo fin de semana correspondiente a la sexta cita del campeonato de F3 Euroseries son los siguientes:
VIERNES, día 14.
De 10:30h a 13:15h. Pre-test.
De 18:05h a 18:35h. Clasificatoria.
SÁBADO, día 15.
De 11:40h a 12:10h. Primera Carrera.
DOMINGO, día 16.
De 10:30h a 11:00h. Segunda Carrera.
Como ya sabéis el domingo podéis venir al Restaurante Gaudi para ver la Segunda Carrera en directo. SB-RMFC.
Termino el quinto meeting de la F3 Euroseries en Oschersleben, superamos el ecuador de la competición, y Roberto ha logrado ascender una posición en la clasificación general de pilotos y se sitúa cuarto, a tan solo 4 puntos del tercer clasificado, Vernay.
Esto es lo mas destacable del fin de semana, que no es poco, pues la organización o los comisarios han vuelto a las andadas… bueno parece que nunca las han dejado. Esta vez además de Roberto se han visto perjudicados cinco pilotos más.
Pero empecemos por el principio, como se suele decir. El viernes se disputaron por la mañana los entrenamientos libres y por la tarde la clasificatoria. En los libres Roberto, tras estar arriba en la primera parte, no pudo disputar la segunda por problemas mecánicos en su monoplaza y terminó en séptimo lugar. Ya por la tarde realizó una buena clasificatoria y se situó cuarto para la salida de la Primera Carrera del fin de semana, su segundo mejor resultado en lo que llevamos de temporada.
Estas son las declaraciones al finalizar las sesiones del viernes: Roberto: “Estoy moderadamente contento, porque un cuarto lugar en parrilla es una buena posición para aspirar al podio, aunque lo más importante es que hemos logrado mejorar el coche respecto a anteriores carreras. Aun así, todavía nos queda trabajo por delante para llegar al nivel de los ART, que hoy por hoy son inalcanzables. Mañana mi objetivo será terminar para sumar puntos y asegurarme también una buena posición de salida para la manga dominical.”
El sábado Roberto volvía al cajón con una grandísima tercera posición en la Primera Carrera del meeting. Con una gran salida nuestro piloto supero a Vietoris antes de la primera curva y puso su objetivo sobre el segundo clasificado, Bottas, pero los dos Art, como bien dice Roberto, hoy por hoy son inalcanzables y más con terreno libre por delante. Al final se mantuvo en la tercera posición y superaba en la clasificación general a Bird quien no ha puntuado en todo el fin de semana y empataba a puntos con Bottas.
Declaraciones del sábado: Roberto: “Ha sido una carrera hasta cierto punto aburrida, ya que tras lograr ganar una posición en la salida, los ART, que iba por delante, fueron sencillamente inalcanzables, mientras que por detrás mis perseguidores estaban demasiado lejos. Es mi tercer podio del año, y el segundo en una carrera de sábado, con lo que no puedo estar más satisfecho. Este resultado confirma el buen tono que estamos teniendo este año. Mi gran objetivo ahora es lograr hacerme con una victoria antes de acabar la temporada. Mañana será difícil, pues saldré sexto en parrilla, pero creo que si todo va bien, tendré una oportunidad para tratar de repetir podio.”
El domingo, con la sexta posición en la parrilla de salida, Roberto hizo otra, y van…, salida espectacular y se colocó rápidamente en la cuarta posición superado a dos adversarios en la frenada de la recta, antes de la primera curva, y con un interior escalofriante. Fue un doble adelantamiento de estos que se necesitan visualizar varias veces para ver por donde ha pasado el monoplaza. A partir de entonces nuestro piloto se limitó a contener al todo poderoso Bianchi y su Art. Roberto no cometió ni un fallo y mantuvo la cuarta posición hasta pasar la bandera de cuadros con el líder momentáneo de la general viendo la parte trasera de su Manor.
Hasta aquí todo bien, pero los comisarios “decidieron” que no les gustaba la clasificación y tenía que haber ganado un alemán. Ya de paso, el piloto germano que venció mantendría la segunda posición en la clasificación general aumentando su diferencia sobre Vernay. Otra opción que seguramente se planteó fue la de seguir corriendo sin límite de tiempo hasta que ganara Vietoris… pues los mentideros del padock decían que llevaba más gasolina que los demás. Los que iban por delante hubieran abandonado por falta de gasolina y en el momento que Vietoris se hubiera situado primero finalizaría la carrera, pero esto no lo han confirmado fuentes oficiales.
Total que se inventaron una penalización sobre los seis primeros diciendo que no habían respetado una bandera amarilla y Vietoris ganó esta segunda carrera del fin de semana. La clasificación “buena” fue así: 1º.- Colletti; 2º-Maki; 3º-Sims; 4º-Roberto Merhi; 5º-Bianchi; 6º-Vernay y 7º-Vietoris. A esta clasificación le ponemos a Vietoris primero y vamos bajando un puesto a todos los demás y es la oficial tras la múltiple penalización.
Declaraciones del domingo: Roberto: “Hay cosas que no se entienden, como la de hoy, en que los comisarios han impuesto una penalización a prácticamente toda la parrilla. Aparte de esto, estoy muy contento con mi carrera. Hice una buena primera vuelta, adelantando dos puestos, y luego fui capaz de parar a Bianchi, que ayer demostró que, tanto él, como su coche, están en un estado de forma realmente increíble. Al final lo que cuenta es que he vuelto a terminar en los puntos, con lo que afianzo mi cuarta posición en la tabla y me acerco al tercer puesto. Me voy relativamente satisfecho de Oschersleben, a pesar de que me hayan quitado de una manera tan extraña la cuarta plaza que me gané en carrera.”
Las cosas estarían ahora de otra forma si la clasificación de la segunda carrera hubiera sido la que se dio en la pista y no al final con las penalizaciones, pues Roberto estaría más cerca de la segunda posición, a 8 puntos y le sacaría uno más de ventaja al quinto.
En resumen, gran fin de semana que seguro superará Roberto de aquí al final de temporada en las próximas citas. Y tenemos más cerca Montmeló… SB-RMFC.
Roberto partió este miércoles rumbo a la quinta cita del campeonato F3 Euroseries que se disputa en el exigente circuito alemán de Oschersleben con un único objetivo: remontar en la clasificación general.
Por supuesto que no lo va a tener fácil, pero nadie esperábamos que a estas alturas del campeonato nuestro piloto estuviera tan bien clasificado en su primera temporada. Como ya sabemos si unimos la gran competencia de los pilotos y el exigente campeonato hacen un cocktail muy interesante y supone que estamos ante el mayor y más espectacular desafío de monoplazas después de la F1.
Esperamos y deseamos que toda la mala suerte que a acompañado a Roberto en las últimas citas se haya agotado y, a partir de ahora, las cosas transcurran con normalidad.
Los horarios para el fin de semana son los siguientes:
VIERNES DÍA 31:
10:30h - 13:15h. Test con 15 minutos de descanso.
18:20h - 18:50h. Sesión Clasificatoria.
SÁBADO DÍA 1:
11:40h - 12:10h. Primera Carrera.
DOMIGO DÍA 2:
10:30h - 11:10h. Segunda Carrera.
Os recordamos que se puede seguir en directo en la web www.f3euroseries.com
Además el domingo estáis invitados para seguir en vivo, Restaurante Gaudi, la Segunda Carrera vía satélite. SB-RMFC.
Este próximo fin de semana Roberto retoma la competición en el circuito alemán Motorsport Arena en la ciudad de Oschersleben, al norte de alemania y a unos 30 kilómetros de Magdeburgo.
Empezaremos con un poco de historia, para quien le apetezca o tenga mas tiempo para leer. La Unificación Alemana posibilitó cosas que la gente no hubiera creído posible unos años atrás. En 1989, el Oschersleben Automobile Club presentó a los hermanos Hans-Joachim y Hans-Peter Klein un nuevo circuito alemán. Los hermanos habían estado estrechamente vinculados con las carreras y los rallies por un largo tiempo y pronto el tercer circuito de carreras de Alemania tomó forma. Desafortunadamente Hans-Joachim falleció de manera inesperada en octubre de 1993, apenas un año después de que comenzaran los trabajos de planeación. No obstante, su hermano continuó trabajando en su meta común: construir el circuito más seguro y moderno de Europa. Las obras iniciaron en junio de 1996 y el 25 de julio de 1997 se inauguró oficialmente el MOTOPARK Oschersleben.
El circuito de 3.667 kilómetros con sus 14 tramos, 7 curvas a derechas y 7 a izquierdas, de 11 a 13 metros de ancho, la diferencia de altura de hasta 24 metros y las mayores velocidades al final de la recta de pit, hacen del circuito uno de los favoritos para los fanáticos. Estas características no impiden que sea un trazado fácil de aprender
Todas las áreas para los espectadores han sido levantadas de 6 a 8 metros por encima de la pista que no solo facilita visualizar mucha acción a los visitantes sino que les permite también sentarse y ubicarse muy cerca de la pista. .
Pero hay algunos puntos a tener en cuenta por los pilotos, ya sean novatos o veteranos que acuden por primera vez a este trazado, y se necesita un tiempo para practicar y coger la medida al circuito. Especialmente la triple curva a izquierdas, pues hay que tomarla muchas veces para no cometer errores.
Circuito corto, más parecido a una gran pista de karts, es muy difícil, por el ancho del asfalto, los adelantamientos en carrera. Por esto y por sus numerosos ángulos, es una pista agotadora para el piloto.
Es importantísimo un buen setup en el monoplaza, por tanto la sesión del viernes es clave para el desarrollo del fin de semana. Para conseguir buenos tiempos de vuelta hay que pilotar enérgicamente, entrar agresivamente en las curvas lentas y salir de ellas con la máxima velocidad posible, pero antes habrá que encontrar el momento justo, pues el asfalto gana adherencia en cada vuelta que pasa. SB-RMFC.
El pasado día 16 Roberto estuvo en el Circuito Urbano de Valencia con Miguel Ángel Moyá, portero del Valencia C. F.
A las manos de un Ferrari F430 nuestro piloto dio unas vueltas, con Moyá de copiloto, en un tramo del circuito cerrado especialmente para este evento y, a parte de subirle la adrenalina, dio consejos de conducción al invitado.
En el siguiente enlace podéis ver las imágenes de estos momentos. SB-RMFC.
http://www.rtvv.es/video/video_informa.asp?id=16072009_moya.flv
Al fin!!! Tarde pero ha llegado.
Os presentamos la camiseta del CLUB de FANS de ROBERTO MERHI, temporada 2009.
Hemos optado por un diseño en negro. En la parte trasera, en color rojo, distintivo del casco, aparece la temporada 2009 de la F3 Euroseries 2009, sin contar las carreras correspondientes al Tango Masters de Zandvoort ni el Gran Premio Internacional de Macao, pues son carreras internacionales en la cual participan pilotos y monoplazas distintos al campeonato de F3 Euroseries.
En las mangas, por un lado la bandera española por la nacionalidad de nuestro piloto y por otro lado el número de su monoplaza con la web del Club.
En la parte delantera este año hemos optado por el santo y seña de Roberto, su casco, al que unimos el más preciado trofeo, su firma.
Esperamos que os guste.
Quien la quiera, es tan sencillo como hacerse socio. Recordamos que estas camisetas son UNICA y EXCLUSIVAMENTE para socios del Club de Fans de Robeto Merhi. SB-RMFC.
Modelo femenino. Gracias a Ana Angel por su colaboración desinteresada.
Modelo masculino (nadie se atrevió a fotografiarse con la camiseta).
INJUSTICIA. Esta es la palabra que define el fin de semana correspondiente al cuarto meeting de la F3 Euroseries que ha disputado Roberto en el trazado holandés de Zandvoort.
A Roberto lo penalizaron con un drive through invisible en la primera carrera, arruinando el fin de semana para nuestro piloto que ya se había puesto un poco cuesta arriba en la clasificatoria del viernes por una desafortunada bandera roja.
El viernes las cosas parecía que comenzaban bien, pero… Segundo y Primero en las dos tandas de entrenamientos libres por la mañana, Roberto volaba sobre el trazado holandés. Después los comisarios le retiraron el mejor tiempo por considerar que lo había conseguido con banderas amarillas sobre la pista. Seguía la F3 Euroseries empeñada a no querer que nadie tosiese a Bianchi??? No creemos que al piloto francés le hagan falta las ayudas para conseguir este año el campeonato… pues su monoplaza parece que vuela, aunque el campeonato es largo y todavía pueden suceder muchas cosas.
Por la tarde se disputo la sesión clasificatoria y cuando nuestro piloto estaba realizando su mejor giro con el segundo set de gomas nuevas una bandera roja arruino la sesión a Roberto, beneficiando a los pilotos que todavía no habían salido a pista con las ruedas nuevas y tuvo que conformarse con la sexta posición en la parrilla de salida para la primera carrera del fin de semana.
Declaraciones de Roberto el viernes al finalizar las sesiones:
Roberto Merhi: “Hemos montado el segundo set de gomas en el peor momento posible, ya que cuando estaba tirando en mi primera vuelta buena apareció una bandera roja deteniendo la sesión. Esto me ha puesto muy cuesta arriba poder pelear por la primera línea de parrilla tras la reanudación. De todas formas, saliendo desde la tercera fila tengo grandes opciones para conseguir mañana un podium o, al menos, una clasificación en el Top 5, que también estaría muy bien.”
Aun así la sexta posición era buena teniendo en cuenta los factores negativos del viertes, Roberto salía con las posibilidades intactas para puntuar el sábado. Pero en la parrilla de salida con los semáforos en rojo “alguien” vio lo que no se puede ver y los comisarios sancionaron a Roberto con un drive through. Suponemos que, tras lo “visto”, algunos de los comisarios de la F3 Euroseries tienen asegurados los ojos por muchos millones de euros.
Nuestro piloto, al poner la primera velocidad con un embrague en mal estado se adelanto, dicen, no mas de treinta centímetros, algo que no se puede ver a simple vista. A pesar de que cuando el semáforo se pone en verde el monoplaza esta totalmente parado, Roberto, y después de las penalizaciones que se vienen sucediendo por parte de los súper comisarios, decidió no adelantar a nadie en la salida y mantener la posición las dos primeras curvas por si acaso. Esto no le valió para nada, pues instantes después se le sancionó injustamente.
Como hemos dicho Roberto mantuvo la sexta posición de salida y tras unas curvas se colocó en quinto lugar. Transcurridas unas vueltas tuvo que realizar el “drive through phantom” y tras pasar por boxes salió en la posición numero veintitrés, o sea último de carrera. Fue remontando hasta acabar en un inmerecidísimo puesto dieciocho.
Nosotros somos un club de fans de Roberto y quizá se pueda pensar que somos muy partidistas, por esto ponemos el siguiente enlace, facilitado por Iago, para que podáis ver la “penalización” y juzguéis vosotros mismos. http://www.youtube.com/watch?v=BznGF4DAr5U
Estas son las declaraciones de Roberto el sábado tras la carrera:
Roberto Merhi: “Qué rabia da cuando sucede algo así. No me adelanté a la salida, sencillamente el coche se movió un poquito cuando engrane primera en la parrilla, pero fue todo previo a que el semáforo cambiara a verde. De hecho, una vez arranque me mantuve en la misma posición que tenía en la parrilla sexto, sin ganar ningún puesto. Tras cumplir con la penalización estaba completamente descolgado y sin opciones de hacer nada. El fin de semana esta prácticamente perdido, porque mañana salgo en novena fila y será casi imposible llegar a la zona de puntos. De todas maneras, haré todo lo que pueda por lograrlo.”
Para el domingo nos quedaba ver esa magia que solo Roberto sabe hacer en la F3 Euroseries y deleita a los espectadores cuando puede, pero que la dejo para mejores ocasiones. No era el fin de semana indicado.
Salió en el puesto dieciocho y acabo en el onceavo, remontando siete posiciones tras “acordar” con su equipo utilizar esta manga como “banco de pruebas”.
Creíamos, o así nos lo habían dicho, que las pruebas se realizan en pretemporada… y aunque no sea de tal forma, para el curriculum no es lo mismo acabar en el puesto once que el séptimo y mas si tenemos en cuenta que se sale desde la posición numero dieciocho. Por otro lado y teniendo en cuenta que es la carrera mas larga de las dos que se disputan el fin de semana, que hubiera pasado si en algún momento sale uno o dos safety car y las posiciones se agrupan yendo Roberto en la posición numero once faltando muchísimas vueltas para el final??? Alguien se hubiera extrañado de que Roberto hubiera puntuado??? Creemos que no.
Aun así, y con un set up equivocado, Roberto saco lo mejor de un coche otra vez inconducible para escalar unas posiciones que otro mortal no hubiera logrado.
Roberto el domingo:
Roberto Merhi: “Ya sabía de antemano que prácticamente no había ninguna posibilidad de remontar doce plazas para llegar hasta los puntos, así que mi ingeniero ha decidido hacer pruebas en el set up que, desafortunadamente, no han funcionado, pues no podía frenar ni entrar rápido a las curvas. Este ha sido un fin de semana para olvidar, pero el campeonato es muy largo, y no me puedo quejar de cómo me está yendo hasta el momento, ya que soy el primer debutante de la clasificación general.”
Tras este desastroso fin de semana Roberto ocupa la quinta posición en la general, manteniéndose como mejor debutante. Por detrás Bottas esta a tan solo dos puntos y delante están Bird a tres, Vernay a nueve, Vietoris a 12 y Bianchi, líder, a 29 puntos.
Pero esto no va a quedar así. Roberto va a remontar el vuelo enseguida y demostrara el porque es uno de los mejores pilotos internacionales de la segunda categoría mas importante, después de la F1, de monoplazas.
Ya estamos impacientes porque llegue la quinta cita en el trazado alemán de Oschersleben, los próximos días 31 de Julio, 1 y 2 de Agosto, y cambie la suerte para Roberto Merhi. SB-RMFC.
Fuentes propias y www.robertomerhi.es
