Roberto Merhi Fan Club

Este próximo fin de semana Roberto retoma la competición en el circuito alemán Motorsport Arena en la ciudad de Oschersleben, al norte de alemania y a unos 30 kilómetros de Magdeburgo.

Empezaremos con un poco de historia, para quien le apetezca o tenga mas tiempo para leer. La Unificación Alemana posibilitó cosas que la gente no hubiera creído posible unos años atrás. En 1989, el Oschersleben Automobile Club presentó a los hermanos Hans-Joachim y Hans-Peter Klein un nuevo circuito alemán. Los hermanos habían estado estrechamente vinculados con las carreras y los  rallies por un largo tiempo y pronto el tercer circuito de carreras de Alemania tomó forma. Desafortunadamente Hans-Joachim falleció de manera inesperada en octubre de 1993, apenas un año después de que comenzaran los trabajos de planeación. No obstante, su hermano continuó trabajando en su meta común: construir el circuito más seguro y moderno de Europa. Las obras iniciaron en junio de 1996 y el 25 de julio de 1997 se inauguró oficialmente el MOTOPARK Oschersleben.

 

El circuito de 3.667 kilómetros con sus 14 tramos, 7 curvas a derechas y 7 a izquierdas, de 11 a 13 metros de ancho, la diferencia de altura de hasta 24 metros y las mayores velocidades al final de la recta de pit, hacen del circuito uno de los favoritos para los fanáticos. Estas características no impiden que sea un trazado fácil de aprender

 

Todas las áreas para los espectadores han sido levantadas de 6 a 8 metros por encima de la pista que no solo facilita visualizar mucha acción a los visitantes sino que les permite también sentarse y ubicarse muy cerca de la pista. .

Pero hay algunos puntos a tener en cuenta por los pilotos, ya sean novatos o veteranos que acuden por primera vez a este trazado, y se necesita un tiempo para practicar y coger la medida al circuito. Especialmente la triple curva a izquierdas, pues hay que tomarla muchas veces para no cometer errores.

Circuito corto, más parecido a una gran pista de karts, es muy difícil, por el ancho del asfalto, los adelantamientos en carrera. Por esto y por sus numerosos ángulos, es una pista agotadora para el piloto.

Es importantísimo un buen setup en el monoplaza, por tanto la sesión del viernes es clave para el desarrollo del fin de semana. Para conseguir buenos tiempos de vuelta hay que pilotar enérgicamente, entrar agresivamente en las curvas lentas y salir de ellas con la máxima velocidad posible, pero antes habrá que encontrar el momento justo, pues el asfalto gana adherencia en cada vuelta que pasa. SB-RMFC.