Roberto Merhi Fan Club

Semana intensa para Roberto.

Empezó en Austria con cinco días de preparación física junto a los pilotos oficiales de la marca alemana repartidos por los diferentes certámenes como Ralf Schumacher o Paul di Resta. Este stage estuvo marcado por pruebas de esfuerzo y exámenes médicos, que nuestro piloto pasó sin ningún problema, y que fue sometido por facultativos del gigante alemán, lo que confirma su buen estado de forma para la temporada que empieza en unos meses.

Roberto pronto volverá a pilotar un Dallara de la F3 Euroseries, esta vez con Mucke, en unos test de pretemporada. Si el físico es, como se ha comprobado, de diez esperamos encontrarnos un monoplaza de al menos un ocho, para que el castellonense pueda conseguir esa línea continuista que le de opciones de luchar en cada carrera por el podium y que no pudo tener en 2009 por diferentes motivos.

Con buenos ingredientes, a falta de los test, esperamos un 2010 lleno de alegrías, lo cual no significa que Roberto ya haya ganado el campeonato F3 Euroseries, esto lo veremos durante la temporada, pero si nos hace sentir muy optimistas para, al menos, luchar por el título.

Para finalizar la semana nuestro piloto estuvo en el Motor Show Festival de Zaragoza, donde tomó parte en la Carrera de Campeones de Karting, alcanzado la pole ante lo mejor del panorama automovilístico nacional.

Roberto Merhi: “Ha sido una semana muy intensa. A las ocho de la mañana ya estábamos ejercitándonos, antes de desayunar. He pasado todas las pruebas médicas sin problema, y me siento muy confiado y en forma para intentar lograr el reto de hacerme con el título en la F3 Euroseries. Además, este stage me ha servido para convivir y conocer mejor a algunos de los pilotos que más admiro, como Ralf Schumacher, Gary Paffett, Bruno Spengler o Paul di Resta, todos ellos pilotos oficiales de Mercedes en el competido DTM.” SB-RMFC.

Hemos recibido el mejor regalo de reyes que se nos puede hacer a los seguidores de Roberto Merhi. Parece que se va confirmando la noticia que adelantábamos a finales de 2.009. Roberto correrá en el circuito Ricardo Tormo de Cheste en Valencia. La cita en el trazado valenciano será los días 21, 22 y 23 de Mayo.

Con la experiencia adquirida la temporada pasada y, sobre el papel, un mejor equipo, Roberto seguro que conseguirá grandes triunfos. Cabe recordar que nuestro piloto rodó por primera vez en cinco de los nueve circuitos que componían el calendario 2.009.

Este año el calendario 2.010 de la F3 Euroseries se caracteriza por constar de nueve pruebas en vez de las diez que había en 2.009. Se caen de la cita Barcelona y Dijon para dar paso a Cheste. Evidentemente a estas fechas falta por incluir el Tango Masters F3 y el Gran Premio de Macao. Como el año anterior empezara la lucha por el campeonato en Hockenheim y finalizara en el mismo trazado.

El calendario, prácticamente oficial, es el siguiente:

23, 24 y 25 de Abril. Hockenheim. Alemania.

30 de Abril, 1 y 2 de Mayo. Oschersleben. Alemania.

21, 22 y 23 de Mayo. Cheste. España.

4, 5 y 6 de Junio. EuroSpeedway Lausitz. Alemania.

2, 3 y 4 de Julio. Norisring. Alemania.

6, 7 y 8 de Agosto. Nürburgring. Alemania.

20, 21 y 22 de Agosto. Zandvoort. Holanda.

3, 4 y 5 de Septiembre. Brands Hatch. Reino Unido.

15, 16 y 17 de Octubre. Hockenheim. Alemania. 

En Marzo serán los primeros entrenamientos oficiales de la F3 Euroseries y será entonces cuando nuestro piloto tomara contacto con su nuevo monoplaza.

Este año no os podéis perder la experiencia de vivir en directo una carrera de Roberto Merhi.

Por otro lado, y viendo el calendario de la F3 Euroseries, los días 25, 26 y 27 de Junio se disputa en el Circuito Urbano de Valencia el Gran Premio de F1. Si no coincide en fecha con el Tango Masters F3… Roberto estará libre. SB-RMFC.

Confirmación oficial: Roberto Merhi asaltará el campeonato 2010 de la F3 Euroseries con el equipo alemán Mucke Motorsport.

Se ha adelantado el gordo de navidad y ya sabemos al equipo que le ha tocado. Mucke Motorsport podrá disfrutar del piloto español con más proyección a nivel mundial para asaltar el título del campeonato 2010 de la F3 Euroseries. 

Mucke Motorsport con motor Mercedes intentará, de las manos de nuestro piloto, romper la hegemonía de ART que dura desde 2004. No será una empresa fácil, pero si no es con Roberto sabían que no lo conseguirían con nadie. Solamente falta esperar que le den un buen material, que trabajen con profesionalidad y que la mala suerte se haya quedado atrás en esta temporada 2009. El resto es cosa del castellonense.

El equipo Mucke es uno de los más exitosos de la disciplina, habiendo pasado por sus filas pilotos de la talla de Sebastian Vettel, Robert Kubica o Sebastien Buemi. En su palmarés, figuran varios subcampeonatos de la categoría, entre ellos el logrado este mismo año 2009.

Declaraciones de Roberto Merhi: “Mi objetivo será convertirme en el primer piloto español en ser campeón de la F3 Euroseries, y también en el primer corredor que logra el título con un coche distinto a los de ART, que han sido los grandes dominadores en el último lustro. Sé que será una empresa difícil, porque el nivel de la parrilla volverá a ser, como siempre, el más alto, en este nivel, en el mundo, pero el premio, de lograrlo, será subirme con total seguridad en un Fórmula 1. El sueño por el que trabajo desde hace muchos años.”

Y como siempre nosotros estaremos aquí para apoyarle y seguirle en todas las carreras que dispute.

Por otro lado, y extra oficialmente, nos hemos enterado de que muy probablemente en el campeonato 2010 de la F3 Euroseries se incluya el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Sería una fantástica noticia y no habría excusa para vivir la experiencia de ver a Roberto en directo. Seguiremos informando. SB-RMFC.

Quedan pocos días para acompañar y disfrutar de Roberto en el circuito de Montmelo.

Hemos contactado con el Hotel NH Porta Barcelona para los que quieran quedarse la noche del sábado en Barcelona. Es un hotel de tres estrellas situado en la entrada sur de Barcelona, muy bien comunicado, tanto para ir al circuito como para entrar en Barcelona. El precio por habitación doble es de 59´92€ I.V.A. incluido en régimen de alojamiento. 

Es interesante que si decidís coger la habitación lo hagáis a través del Club, pues si pasamos de las 10 habitaciones nos harán un descuento.

Los horarios para el fin de semana son los siguientes:

VIERNES DÍA 18.

10:30h - 13:30h. 75 minutos, pausa de 15 minutos y otros 75 minutos. Entrenamientos Libres.

16:35h - 17:05h. 30 minutos. Sesión Clasificatoria.

SÁBADO DÍA 19.

11:40h - 12:10h. 30 minutos. Primera Carrera.

DOMINGO DÍA 20.

10:30h - 11:10h. 40 minutos. Segunda Carrera.

Quien quiera venir con el Club, la salida tendrá lugar el sábado a las 07:00h desde la calle María Rosa Molas, frente OpenCor y colegio Consolación. Aunque casi todos sabéis donde es, os dejo un planito.

Para los que vayáis por vuestra cuenta, intentaremos colgar la lona del Club de Fans en la tribuna principal del circuito, frente al box del equipo Manor Motorsport. Os agradeceríamos que, al menos durante la carrera, nos concentráramos todos junto en el lugar de la lona. En caso de que no pudiéramos estar en la tribuna principal, la intentaremos poner en la recta de salida. Estar atentos!!!

Para cualquier cosa que necesitéis podéis llamar a los teléfonos 687 70 57 72 de Omar, Presidente del Club, 677 65 37 65 de Santiago, o poneros en contacto mediante el email info@robertomerhifanclub.com

Os agradeceríamos que, en caso de venir con el Club el sábado, nos lo comuniquéis para tenerlo en cuenta.

Otro punto importante para los que vengáis, si es posible, es que llevéis la camiseta del Club de Fans.

VAMOS A BARCELONA!!!     NOS VEMOS EN BARCELONA!!!     SB-RMFC.

Pasito a pasito pero sin descansar. Llegamos a los 50 socios en el Club de Fans apenas pasado el ecuador de la competición en 2009 y sin un año de vida oficial.

Enhorabuena a todos!!!

Esto nos motiva para seguir trabajando en la unión de todos los que seguimos a Roberto Merhi por el mundo.

Seguro que muchos de vosotros todavía no habéis dado el paso para inscribiros. Desde aquí os animamos para que os unáis a nosotros lo antes posible y forméis parte del mejor club del mundo.

A través de este club a Roberto le llegan las muestras de cariño y el apoyo incondicional que todos vosotros le estáis dando.

No esperes más… ÚNETE YA !!!. SB-RMFC.

Esta semana empezamos fuertes. Aquí están los horarios para los próximos días 4, 5 y 6 de Septiembre en el circuito inglés de Brands Hatch.

VIERNES.

13:00h.-14:00h. 60 Minutos. Entrenamientos Libres.

17:00h.-17:55h. 55 Minutos. Clasificatoria.

SABADO.

11:45h.-12:15h. 30 Minutos. Primera Carrera.

DOMINGO.

10:55h.-11:35h. 40 Minutos. Segunda Carrera.

El domingo nos vemos en el Restaurante Gaudi de Castellón. SB-RMFC.

Llegamos al séptimo meeting de la temporada. Dejamos atrás tierras alemanas y nos dirigimos rumbo a Inglaterra. Este próximo fin de semana, del 4 al 6 de Septiembre, Roberto estará en el circuito de Brands Hatch para cambiar la mala suerte que le acompaña en las últimas carreras.

La F3 Euroseries vuelve, tras un año, al circuito inglés donde corrió en los años 2006 y 2007.

Un trazado situado cerca de Kingsdown, al sureste de Londres. Es uno de los mas populares de Gran Bretaña y de Europa. Se construyó en 1928 y se asienta como un anfiteatro natural en las colinas del condado de Kent, más conocido como el jardín de Inglaterra. En 1950 se corrió la primera carrera de coches, pues hasta entonces solamente se celebraban competiciones de motocicletas. Entre 1964 y 1986, con alternancia de Silverstone, se corrió la Fórmula 1.

De 1.929 Km de longitud, en su variante Indy (hay dos trazados más, incluido uno mixto de asfalto/tierra), tras la salida, con todos los monoplazas buscando huecos donde no los hay, nos encontramos con una de las curvas más exigentes de la F3 Euroseries, la ”Paddock Hill Bend”, echa para los más valientes. Con una ligera pendiente hacia fuera, se baja a gran velocidad la “Hailwood Hill” y después de la depresión viene de nuevo una fuerte subida en dirección a la curva llamada “Druids Hill Bend”. El trayecto lleva nuevamente hacia abajo atravesando la curva rápida hacia la izquierda denominada “Graham Hill Bend”. La recta “Copper Straight” conduce a la curva de entrada a meta de casi 270 grados en total llamada “Clark Curve”.  

Este circuito apenas permite a los pilotos tomarse un respiro y es necesario asumir riesgos por su dificultad en adelantamientos. Por tanto la primera vuelta será decisiva en el resultado final.

Como ultimos datos, en el año 2006 los ganadores de las dos carreras fueron Paul di Resta (Dallara F305 Mercedes) actualmente uno de los más destacados pilotos de DTM y Peter Elkmann (Dallara F306 Opel). En 2007 Romain Grosjean (Dallara F305 Mercedes), actual compañero de Fernando Alonso en la escuderia Renault de F1 tras la destitucion del piloto brasileño Nelson Piquet Jr, y Edoardo Mortara (Dallara F305 Mercedes). SB-RMFC.

Los horarios para este próximo fin de semana correspondiente a la sexta cita del campeonato de F3 Euroseries son los siguientes:

VIERNES, día 14.

De 10:30h a 13:15h. Pre-test.

De 18:05h a 18:35h. Clasificatoria.

SÁBADO, día 15.

De 11:40h a 12:10h. Primera Carrera.

DOMINGO, día 16.

De 10:30h a 11:00h. Segunda Carrera.

Como ya sabéis el domingo podéis venir al Restaurante Gaudi para ver la Segunda Carrera en directo. SB-RMFC.

Roberto partió este miércoles rumbo a la quinta cita del campeonato F3 Euroseries que se disputa en el exigente circuito alemán de Oschersleben con un único objetivo: remontar en la clasificación general.

Por supuesto que no lo va a tener fácil, pero nadie esperábamos que a estas alturas del campeonato nuestro piloto estuviera tan bien clasificado en su primera temporada. Como ya sabemos si unimos la gran competencia de los pilotos y el exigente campeonato hacen un cocktail muy interesante y supone que estamos ante el mayor y más espectacular desafío de monoplazas después de la F1.

Esperamos y deseamos que toda la mala suerte que a acompañado a Roberto en las últimas citas se haya agotado y, a partir de ahora, las cosas transcurran con normalidad.

Los horarios para el fin de semana son los siguientes:

VIERNES DÍA 31:

10:30h - 13:15h. Test con 15 minutos de descanso.

18:20h - 18:50h. Sesión Clasificatoria.

SÁBADO DÍA 1:

11:40h - 12:10h. Primera Carrera.

DOMIGO DÍA 2:

10:30h - 11:10h. Segunda Carrera.

Os recordamos que se puede seguir en directo en la web www.f3euroseries.com

Además el domingo estáis invitados para seguir en vivo, Restaurante Gaudi, la Segunda Carrera vía satélite. SB-RMFC.

Este próximo fin de semana Roberto retoma la competición en el circuito alemán Motorsport Arena en la ciudad de Oschersleben, al norte de alemania y a unos 30 kilómetros de Magdeburgo.

Empezaremos con un poco de historia, para quien le apetezca o tenga mas tiempo para leer. La Unificación Alemana posibilitó cosas que la gente no hubiera creído posible unos años atrás. En 1989, el Oschersleben Automobile Club presentó a los hermanos Hans-Joachim y Hans-Peter Klein un nuevo circuito alemán. Los hermanos habían estado estrechamente vinculados con las carreras y los  rallies por un largo tiempo y pronto el tercer circuito de carreras de Alemania tomó forma. Desafortunadamente Hans-Joachim falleció de manera inesperada en octubre de 1993, apenas un año después de que comenzaran los trabajos de planeación. No obstante, su hermano continuó trabajando en su meta común: construir el circuito más seguro y moderno de Europa. Las obras iniciaron en junio de 1996 y el 25 de julio de 1997 se inauguró oficialmente el MOTOPARK Oschersleben.

El circuito de 3.667 kilómetros con sus 14 tramos, 7 curvas a derechas y 7 a izquierdas, de 11 a 13 metros de ancho, la diferencia de altura de hasta 24 metros y las mayores velocidades al final de la recta de pit, hacen del circuito uno de los favoritos para los fanáticos. Estas características no impiden que sea un trazado fácil de aprender

Todas las áreas para los espectadores han sido levantadas de 6 a 8 metros por encima de la pista que no solo facilita visualizar mucha acción a los visitantes sino que les permite también sentarse y ubicarse muy cerca de la pista. .

Pero hay algunos puntos a tener en cuenta por los pilotos, ya sean novatos o veteranos que acuden por primera vez a este trazado, y se necesita un tiempo para practicar y coger la medida al circuito. Especialmente la triple curva a izquierdas, pues hay que tomarla muchas veces para no cometer errores.

Circuito corto, más parecido a una gran pista de karts, es muy difícil, por el ancho del asfalto, los adelantamientos en carrera. Por esto y por sus numerosos ángulos, es una pista agotadora para el piloto.

Es importantísimo un buen setup en el monoplaza, por tanto la sesión del viernes es clave para el desarrollo del fin de semana. Para conseguir buenos tiempos de vuelta hay que pilotar enérgicamente, entrar agresivamente en las curvas lentas y salir de ellas con la máxima velocidad posible, pero antes habrá que encontrar el momento justo, pues el asfalto gana adherencia en cada vuelta que pasa. SB-RMFC.