Roberto Merhi Fan Club

Este pasado fin de semana se ha disputado la quincuagésima edición del Gran Premio de Macao en el circuito de Ghia, última carrera de F3 correspondiente a la temporada 2009, con un sabor agridulce para Roberto.

El jueves se produjeron las dos primeras sesiones de entrenamientos. En la inaugural nuestro piloto se colocaba a las primeras de cambio en segunda posición, la cual mantuvo hasta prácticamente finalizada la sesión. Pero a falta de un minuto y con Roberto con sus tandas ya finalizadas, varios rivales lograban rebajar tiempos situando al castellonense en una buena séptima posición.

En la segunda sesión del jueves, y primera de las dos que cuentan para la calificación del sábado, Roberto se salió en la curva Lisboa, rozando las protecciones del trazado. Sin tiempo para reparaciones en su Dallara - Mercedes, volvió a pista con el monoplaza desequilibrado, lo cual fastidió la sesión, acabando en el puesto duodécimo.

Estas son las declaraciones del jueves. Roberto Merhi: “No me he sentido completamente cómodo con el coche en ningún momento, pero lo cierto es que podía haber hecho un crono mucho mejor en los oficiales de no haber sido por la salida de pista. Golpeé ligeramente las protecciones y el monoplaza quedó completamente desequilibrado para el resto de la sesión, siéndome imposible acercarme a los tiempos de cabeza. Mañana será el día importante. Espero que las cosas me vayan mucho mejor.”

Muy bien. Quinto y Segundo lugar en las dos carreras disputadas en Dijon, penúltimo fin de semana de competición en la F3 Euroseries. Otro podium y unos valiosísimos nueve puntos que sitúan en séptimo lugar de la clasificación general a Roberto, tras tres meetings sin puntuar.

Desde Castellón hasta el circuito de Dijon-Prenois, en la borgoña francesa, unos mil cien kilómetros de distancia, palmo arriba, palmo abajo, diez horas de camino según el gps, aunque desconocemos el tiempo que tardó nuestro piloto, lo recorrió Roberto en coche particular. Llegaba a su destino con la incertidumbre de no saber que monoplaza se encontraría, si el de principio de temporada o el de finales, y el consiguiente cabreo de no haber podido puntuar en las últimas carreras. Quizá este viaje le vino bien para desconectar de todo y disfrutar de lo que más le gusta: conducir.  

El viernes, en la primera tanda de los libres, Roberto firmo el decimosexto tiempo, a 01.529 de la cabeza. Tras la reglamentaria pausa, en los segundos libres se alzó con la tercera posición, a 00, 445 del primero. Las cosas parecía que iban mejorando.

Por la tarde, en la sesión clasificatoria, nuestro piloto tan solo pudo situar su Dallara F308 en onceava posición, a casi un segundo de la pole, lograda por Bianchi, pues tuvo problemas de agarre, al igual que en anteriores meetings. Esto no dejó muy contento a Roberto, aunque parecía, según sus declaraciones, que podía aspirar a más.

Declaraciones del viernes: ”Esta es la penúltima oportunidad que tengo para lograr un buen resultado este año, y aunque no estoy en el top 10 de la parrilla, que era mi objetivo, en esta ocasión tampoco estamos tan lejos. El coche no tiene un comportamiento ideal, pero al menos es lo suficientemente competitivo para permitirme pelear en carrera y aspirar a un resultado destacado el domingo. Veremos que sucede.

El sábado se disputo la primera carrera del fin de semana. Roberto subió a su monoplaza Manor para intentar exprimirlo y sacarle máximo. Había que puntuar si o si. Tras otra salida alucinante, en la primera curva ya se había colocado en séptima posición. A partir de ahí, nuestro crack se limitó a superarse vuelta a vuelta hasta que logró, con un coche de lo más normalito, el quinto lugar final, muy cerca de su antecesor, Caldarelli, lo que le suponía, a parte de los puntos, una buena inyección moral y una opción de lucha por el podio en la carrera del domingo.

Declaraciones del sábado: “Al fin un buen resultado. Ya lo necesitaba después de todas las desgracias que me han sucedido en los últimos tiempos. Lo mejor de todo es que mañana saldré desde la cuarta plaza de la parrilla de salida, con lo que cuento con muy buenas opciones para volver a pisar el podio, algo que no hago desde la cita de Oschersleben, a mitad de temporada. Hoy la pista estaba seca, pero después de nuestra manga se ha puesto a llover. Si mañana hubiera lluvia en nuestra carrera, entonces las limitaciones que presenta mi monoplaza desaparecerían y podría tratar de pelear por mi primera victoria del año.”

El domingo, para la segunda carrera, Roberto partía en cuarta posición. Hacía mucho que no estaba en posición de luchar por el podium, desde Oschersleben, pero nuestro piloto en vez de venirse abajo por la presión la aguantó muy bien, pues es el mejor de la parrilla, y logró subir en el tercer lugar del cajón.

Tras una buena salida, y colocarse tercero, un toque por detrás a punto estuvo de arruinar la carrera al castellonense. Logró controlar su Dallara F308 y tan solo perder una posición, por tanto volvía al cuarto lugar. Estuvo estudiando el lugar donde pasar al rival que le precedía y a mitad carrera logró adelantar a Sims consiguiendo el ansiado tercer lugar final.

Declaraciones del domingo: ”He vuelto a tener un fin de semana como los de la primera mitad de temporada, sumando un buen botín de puntos, y además, haciéndome con el cuarto podio del año. Espero que esto sea el punto final a la mala fortuna que me perseguía desde hace algún tiempo y pueda rematar el año, como mínimo, con idénticos resultados en la última carrera en Hockenheim.”

Posteriormente, los comisarios sancionaron a Bird, que acabó en segundo lugar, por no respetar unas banderas amarillas en el primer sector mientras conseguía su mejor tiempo personal. Por tanto Roberto se aupaba a la segunda posición de la carrera.

Declaraciones del lunes: ”Fue una sorpresa, porque ya no me esperaba que la clasificación se moviera. Más importante que el segundo puesto en si, es el hecho de sumar un punto más, y de que Sam Bird es uno de los tres rivales con los que me jugaré el quinto puesto final en la última carrera en Hockenheim. Definitivamente, ha sido un fin de semana casi perfecto.”

Así pues Roberto lograba la séptima posición en la general por pilotos del campeonato F3 Euroseries con la posibilidad de mejorar a falta de un meeting, hasta la posición quinta. Se encuentra a dos puntos de Maki, sexto, y a tres de Bird, quinto. SB-RMFC.

Estuvimos en Barcelona acompañando a Roberto durante el fin de semana. Algunos pudimos disfrutar de los tres días que duro el meeting, pero otra vez problemas mecánicos privaron a Roberto obtener, al menos, unos valiosos puntos de cara a la clasificación general.

El viernes amaneció el día nublado, incluso llovió un poco a primeras horas de la mañana, pero a la hora que se inició la sesión libre dejo de hacerlo. Eso sí, la pista se encontraba húmeda. Roberto logro un meritorio séptimo lugar en la primera tanda de libres, a 00,066 de Vernay que consiguió la primera plaza. Tras la pausa de quince minutos nuestro piloto no pudo sacar nada de su Dallara F308, pues empezaron los problemas mecánicos y tan solo pudo clasificar en el puesto dieciocho.

Por la tarde se disputó la tanda clasificatoria del meeting y el monoplaza de Manor continuó con sus problemas impidiendo rodar rápido a Roberto y clasificando en el puesto diecinueve, lugar en la que partió en la primera carrera.

Declaraciones del viernes: “Qué puedo decir. La situación es desesperante. Tengo los mismos problemas en los frenos que hace una semana en Portimao. Calificar tan atrás en la que carrera de casa, que es donde mi familia, mis amigos, y todos mis seguidores me pueden ver, es la mayor decepción del año. Desde luego, a mí no se me ha olvidado conducir, y en pretemporada, y durante toda la primera mitad del año, estaba constantemente en el top 5. Algo está pasando. Son demasiados los errores ajenos que están arruinando mi temporada desde hace dos meses.”

Así pues para la primera carrera, disputada el sábado, Roberto partía con la intención de intentar llegar a la octava plaza, aunque como hemos dicho ocupaba la decimonovena posición en la salida, para lograr un punto y salir en la pole el domingo. Empezó la carrera y, tras una fantástica salida, las cosas empezaron a rodar bien, superando adversarios vuelta a vuelta. Roberto suplía el penoso comportamiento de su Dallara F308 con la garra, el conocimiento palmo a palmo del circuito y el querer recompensar de alguna manera a todos los seguidores que allí estábamos. Quizá hasta nuestra presencia le empujó un poquito. Al final logro la posición mas amarga, noveno puesto.

Declaraciones del sábado: “El coche no iba. Era realmente desesperante. Ya no sé que más hacer, la verdad. A pesar de esto, he puesto toda la garra de la que he sido capaz para tratar de subsanar la situación remontando diez plazas, pero ha sido insuficiente, porque me he quedado a las puertas de la octava posición, que era mi gran objetivo. Ahora todos mis esfuerzos se centrarán en tratar de alcanzar el sexto puesto para, al menos, llevarme algún punto de Barcelona.”

El domingo, segunda y última carrera del meeting,  finalizó pronto para nuestro crack, pues no pudo ni tan siquiera cruzar la línea de meta. Una avería dejó tirado a Roberto y tuvo que abandonar.

Declaraciones del domingo: “No hay nada que contar. El coche era sencillamente inconducible una vez más y a duras penas lograba contener a mis rivales. Por supuesto, ni soñar con tratar de ganar posiciones. Finalmente he sufrido un problema que me ha obligado a detenerme. La situación no puede continuar así. Necesito un coche fiable si quiero aspirar a algo en lo que resta de temporada.”

Quedan dos meetings del campeonato F3 Euroseries, Dijon-Prenois y Hockenheim, antes de dar el salto hasta Macao. Manor, a mejorar.

Por otro lado los miembros del Club de Fans que estuvimos en Montmeló disfrutamos acompañando a Roberto y, al menos, vimos una gran carrera, la del sábado. Fue una lástima que no puntuara, pero nosotros estuvimos y seguiremos estando junto a él las siguientes carreras y las próximas temporadas donde seguro nos esperan podiums y títulos que celebrar. El fin de semana se caracterizó por el buen ambiente entre los miembros. Sólo tuvimos un problema y fue que no nos dejaron colgar la lona del club en ningún sitio del circuito. Según nos dijeron habían tenido problemas el año anterior¿?. Desde la dirección del Club nos sentimos un poco sorprendidos pues siendo el único piloto español que corre en la categoría y nuestra intención dar apoyo a Roberto con una lona que simplemente pone su nombre, no entendemos la actitud del circuito y su poca colaboración. Que hubiera pasado si el piloto fuera catalán???? Lo dicho, una lástima. SB-RMFC.

Como dijimos Roberto afrontaba con entusiasmo e ilusión la cita de Portimao, al igual que todos los que le seguimos.

La verdad es que todo empezó relativamente bien, tanto en los entrenamientos libres como en la clasificatoria del sábado, a pesar de la diferencia entre las gomas Cooper, muy distintas en comportamiento a las Kumho utilizadas en las F3 Euroseries.

El viernes, en las dos tandas de entrenamientos libres, Roberto ascendió desde el decimotercer puesto realizado en la primera sesión de libres al sexto en la segunda. Aquí tenemos que tener en cuenta que nuestro piloto solamente monto un juego de neumáticos nuevos, con lo que las expectativas de cara a las clasificatorias del sábado eran muy buenas. 

Declaraciones del viernes. Roberto: “Todo ha ido bien. La primera sesión la he utilizado para aprenderme el circuito y hacerme al comportamiento de los neumáticos Cooper. En la segunda ya he podido tirar más hasta escalar a la sexta posición, y eso que solo monté un juego de gomas nuevas en todo el día. Mañana se disputarán los entrenamientos oficiales. Aquí no hay parrilla invertida para la segunda carrera, sino que se hace una calificación distinta para cada manga. Espero poder mejorar y pelear por meterme entre los cinco primeros en ambas parrillas. La pista de Algarve es realmente divertida. Uno de los mejores circuitos en los que he corrido hasta el momento.”

El sábado Roberto realizaba el sexto mejor tiempo en las dos clasificatorias que dan lugar a las parrillas de salida correspondientes a las dos carreras que se disputarían el domingo, a pesar de la desventaja de neumáticos con la que partía tanto él como su escudería. En cada clasificatoria fue mejorando tiempos conforme transcurrían las sesiones, marcando tiempos similares a los ART de Bianchi y Bottas, referencias de nuestro crack pues estos habían disputado esta misma temporada otro meeting de la F3 Británica. 

Declaraciones del sábado. Roberto: “Estoy contento, porque dos sextas posiciones en un certamen tan competido como es éste, entrando de nuevo en el campeonato en su recta final, es un muy buen resultado. Obviamente, nuestro coche está trabajado para otro tipo de neumáticos, así que tanto para mí, como para la gente de Manor, era todo un desafío estar a la altura tan rápidamente, y creo que hemos estado a la altura. Mañana, en carrera, todo puede cambiar. Cuando estas metido en la lucha cuerpo a cuerpo las cosas son muy distintas, así que tengo fundadas esperanzas de poder alcanzar el podio en, al menos, una de las dos carreras.”

En la segunda maga aun fue peor. En la salida Roberto se quedaba sin embrague, teniendo que abandonar antes de comenzar.

Declaraciones del domingo.

No hay descanso. Sin estar previsto antes de iniciar la temporada, este próximo fin de semana Roberto correrá y, por tanto, realizará su debut en la F3 británica en el circuito de Portimao (Portugal).

Invitado por su escudería, Manor Motorsport, parte con tres objetivos claros para afrontar este meeting. En primer lugar conocer una pista como la lusa, que a pesar de su corta vida, es ya una de las referencias a nivel internacional, en segundo lugar realizar pruebas en su monoplaza de cara a la recta final de la F3 Euroseries y en tercer lugar hacer kilómetros.

Roberto espera aprovechar este meeting para volver a la senda de los buenos resultados que han caracterizado la mayor parte de su temporada hasta la fecha, aunque como hemos dicho no es su principal objetivo. En esta cita, se encontrará, de nuevo, con los piloto de ART, sus mayores rivales en el certamen continental.

Roberto Merhi: “Manor me ha invitado a realizar esta carrera, así que no podía dejar pasar la oportunidad de descubrir Portimao, un circuito cada día mas importante en la escena internacional. Además, la carrera nos vendrá muy bien, porque al margen de los resultados que podamos obtener, que espero que sean muy buenos, podré hacer kilómetros extras. Nuestro principal hándicap serán las gomas, que son de una marca diferente a las utilizadas en la F3 Euroseries. Lógicamente, los equipos que han competido todo el año en el británico nos llevarán en este capítulo una gran ventaja.” 

Con más de 30 monoplazas inscritos, Roberto correrá con el número 97. En el meeting no faltarán los habituales a las citas británicas como Ricciardo, Var den Zande, Grubmuller, Chilton, Nakajima o Victor García, entre otros, y los “agregados” como por ejemplo Bottas, Bianchi, Bird, Tambay y el compañero de Roberto en Manor Motorsport Pedro Enrique.

Los horarios son los siguientes:

VIERNES DÍA 11.

11:00h - 12:30h. 90 minutos. Primera Sesión Libres.

14:30h - 16:00h. 90 minutos. Segunda Sesión Libres.

SÁBADO DÍA 12.

12:00h - 12:30h. 30 minutos. Primera Clasificatoria.

16:35h - 17:05h. 30 minutos. Segunda Clasificatoria.

DOMINGO DÍA 13.

10:30h - 11:00h. 30 minutos. Primera Carrera.

15:00h - 15:30h. 30 minutos. Segunda Carrera.

Se puede seguir a través de este enlace http://www.mstworld.com/timing/livetiming.htm?series=gt-support SB-RMFC.

A un pasito estuvo Roberto de conseguir la primera victoria en la F3 Euroseries. En la primera carrera se quedó a tan solo 0.726 de Hartley, que finalizó en octava posición y, por tanto, le dio derecho a salir en la pole en la segunda carrera y, a la postre, ganar.

En fin, vayamos cronológicamente. El viernes libres y clasificatoria. En la sesión matinal, cuando Roberto estaba marcando el tercer mejor tiempo con su Dallara Mercedes F308 en los libres, por detrás de las flechas rojas de ART, a falta de un minuto para la finalización de la sesión, perdió el control saliéndose en la rapidísima Paddock Bend y dañando seriamente su monoplaza.

Con apenas dos horas para que empezara la clasificatoria, el equipo Manor Motorsport se puso a trabajar duro para reparar el coche y dejarlo en las mejores condiciones posibles para que Roberto no tuviera serios problemas. Pero no pudo ser, el coche parece que no estaba fino del todo, debido al golpe, y al final se clasificó en séptima línea de parrilla para la primera carrera del meeting británico.

Como dato curioso la clasificatoria no se celebró en su formato que nos viene acostumbrando en los otros meetings. Debido a lo corto del trazado, los tiempos por vuelta superaban por poco los 41 segundos, se hicieron dos grupos para que los monoplazas no se molestaran y pudieran tener mas espacio. Una vez finalizadas las dos tandas, se tomo como referencia el mejor tiempo. En este caso fue para Bottas en el grupo B, donde también estaba Roberto. Por tanto Bottas salio primero, segundo fue el primero del grupo A, tercero el segundo del grupo B, cuarto el segundo del grupo A y, así, sucesivamente alternando posiciones y no tiempos. En condiciones normales nuestro piloto hubiera salido mas adelante, pues marcó el noveno mejor tiempo y no en decimotercera posición como lo hizo.   

Declaraciones del viernes. Roberto Merhi: “Todo iba perfecto durante los libres hasta el golpe…justo un minuto antes de terminar la sesión. Iba realmente rápido, de hecho marqué el tercer mejor registro, a pesar de que en la vuelta de mi accidente es cuando me tocaba sacar el máximo rendimiento a mis gomas nuevas. Por la tarde, el coche ya no era el mismo, y aunque logré incluso bajar un poco mis tiempos de la mañana, el resto de la parrilla mejoró muchísimo. Mañana saldré a por todas para intentar recuperar las cinco posiciones que me separan de la zona de puntos.”

El sábado, pues, Roberto volvió a deleitar con una salida espectacular al alcance de muy pocos y a pesar de salir decimotercero se aupó a la novena posición. Tras unas vueltas hubo un accidente y se detuvo la carrera, posponiéndola para la tarde.

En la reanudación, con salida lanzada, Roberto a punto estuvo de superar a Hartley, pero sin una zona clara de referencia para adelantamientos en este trazado resulto imposible. Tras los dieciocho minutos que duró la carrera y rodar más rápido que Hartley nuestro crack se quedó con la miel en los labios y no consiguió esa octava posición que, además de darle un punto, le hubiera supuesto la pole para la segunda carrera y, casi seguro, la victoria el domingo.

Declaraciones del sábado. Roberto Merhi: “He vuelto a realizar una buena salida, ganando cuatro posiciones, pero en el trazado corto de Brands Hatch es literalmente imposible realizar adelantamientos, así que, a pesar de ser más veloz que el piloto que me precedía, me veía incapaz de poder rebasarle. Ha sido una pena, porque de haber alcanzado la octava plaza, mañana hubiera partido en pole position y prácticamente me hubiera asegurado el primer triunfo del año simplemente realizando una arrancada correcta. De todas maneras, saliendo noveno tengo una oportunidad real de entrar entre los seis primeros y coger algún punto.”

El domingo parecía un buen día para puntuar, pero otra vez la mala suerte impidió sacar algo de Brands Hatch. Tras una buena salida y haber superado a dos rivales, antes de finalizar la primera vuelta Bottas realizó un trompo y a punto estuvo de llevárselo por delante Roberto que tuvo que salirse del trazado e irse a la hierba para no chocar con él y, por tanto, le paso la mayoría del pelotón.

A pesar de lo nulo en adelantamientos del circuito Roberto fue escalando posiciones, desde la decimoctava, hasta finalizar en el undécimo lugar, lo cual, evidentemente, no otorgaba ningún punto.

Declaraciones del domingo. Roberto Merhi: “Había realizado una buena salida, pero apenas unos cientos de metros después de la arrancada, Bottas ha hecho un trompo delante de mí. Para evitarle no he tenido más remedio que tener que parar el coche y salirme a la hierba. De poder situarme séptimo, he pasado a ocupar la decimoctava posición. Este fin de semana ha sido nuevamente muy malo, aunque todo hubiera cambiado de haber finalizado ayer octavo, en vez de noveno, pero así son las carreras. Ya pienso en Barcelona, la carrera de casa, en la que espero reencontrar la senda de los buenos resultados, que han caracterizado la mayor parte de mi temporada hasta el momento, y cerrar de una vez esta mala racha que me ha afectado en las dos últimas pruebas del campeonato.”

Pasemos página. Nos vemos en… MONTMELO. Iremos informando sobre lo que el Club de Fans va a hacer en la cita catalana, sobre todo para que los que queráis/podáis/os dejen venir a disfrutar de Roberto en directo, y así estar todos juntos. SB-RMFC.

No ha podido ser. Roberto termina el sexto meeting de la temporada sin poder puntuar y desciende a la quinta posición general, empatado con Bird, a tan sólo 7 puntos de Vernay (cuarto) y 9 puntos de Bottas (tercero).

Como ya anunciábamos este campeonato es el más completo después de la F1 a nivel de monoplazas. A esto le añadimos los grandes pilotos que conforman la parrilla y tenemos un campeonato muy duro, pero  todavía no ha finalizado y nos queda mucho por disfrutar.

En los entrenamientos del viernes, disputados durante la mañana, Roberto finalizó en séptima posición a tan sólo 0.324 de Vietoris y por delante de Bianchi. Esto daba esperanzas para poder mejorar en la clasificatoria vespertina.

Pero por la tarde, y tras montar su primer juego de neumáticos nuevos y estar en la quinta posición con apenas dos décimas de la pole, al montar el segundo juego el Dallara F309 tuvo problemas de agarre y se convirtió en un coche inconducible. Seguramente unos neumáticos en mal estado provocaron que Roberto no pudiera exprimir más el monoplaza de Manor y acabó en la posición doce a 0.675 del poleman Bianchi cuando minutos antes estaba disputando el primer lugar en la parrilla de salida para la primera carrera del fin de semana.

Estas son las declaraciones de Roberto el viernes: “Todo estaba yendo bastante bien hasta el segundo juego de gomas nuevas. No lo entiendo. A mitad de sesión, tras montar toda la parrilla el primer juego, estaba quinto, y bastante cerca de la pole, sin embargo, me he visto incapaz de mejorar con el segundo. El monoplaza no se tenía en la pista, se iba muchísimo, parecía otro. Quizá las gomas tenían algún defecto. Lo que es seguro es que algo ha sucedido. Tendremos que analizarlo para saber que ha podido ser. De todas maneras, aun hay que disputar las dos carreras y tengo muchas posibilidades de salir muy adelante el domingo si hago mañana una buena carrera y me coloco en el Top 8.”

Llegó la primera carrera del fin de semana y Roberto se vio penalizado por adelantarse unos centímetros en la salida. Pero no nos confundamos, no fue ni similar a la injusta sanción que los comisarios le impusieron en Zandvoort semanas atrás.

Tras el correspondiente drive through y caer hasta la plaza veinticinco remontó terminando en la posición decimoséptima.

Declaraciones de Roberto el sábado: “Estoy muy dolido porque ha sucedido todo de la manera más tonta. Dos de los pilotos que salían en mi área de la parrilla se han adelantado y esto me ha despistado soltando el embrague y moviendo el coche. Inmediatamente me he dado cuenta parando el monoplaza. Apenas me he movido ni medio metro, pero el daño ya estaba hecho. Era inevitable la sanción. Para encima, al parar el coche, cuando me he vuelto a poner en marcha lo hice muy lento, con lo que me pasaron varios rivales, lo que ha provocado que cuando entrara a cumplir con la penalización, lo hiciera mucho más alejado de la cabeza, y con más terreno perdido, que si hubiera decidido seguir dando gas cuando me di cuenta de que había saltado la salida. Mañana saldré muy retrasado y será casi imposible llegar a la zona de puntos, pero en todo caso daré el 100% para lograrlo.”

El domingo, en la segunda carrera, Roberto partía con la intención de romper la mala racha que le estaba acompañando durante el fin de semana. Pero ocurrió todo lo contrario y no pudo ni finalizar. Un pequeño toque y una inoportuna avería le dejaron sin opciones de intentar el milagro de puntuar en este meeting.

Tras una salida espectacular, al llegar la primera curva e intentar colocarse entre los diez primeros, un toque con un rival dañó su alerón delantero. Esto provocó la pertinente entrada en boxes para reparar el alerón y se reincorporó en último lugar.

Poco a poco nuestro crack sacó su potencial y, a priori ayudado por su Dallara F309, empezó a remontar posiciones. Pero llegado el ecuador la suspensión trasera del monoplaza dijo basta y obligó al abandono de la carrera a Roberto.

Un fin de semana que, tras analizar lo sucedido y servirle como una experiencia más, seguro nuestro piloto ya a olvidado y esta pensando en que llegue la próxima cita en Brands Hatch a principios de septiembre.

Declaraciones de Roberto el domingo: “Ha sido el peor fin de semana del año. Está claro que la suerte no ha estado conmigo estos días, ya que hoy, tras realizar una gran salida, he tenido un toque en la primera curva dañando el alerón delantero, lo que me ha obligado a detenerme en boxes para reparar. La rotura de la suspensión cuando estaba remontando, ya ha sido la gota que colmaba el vaso. Este fin de semana ya es historia. Ahora toca mirar a Brands Hatch, que será mi próxima cita. Allí espero poder lograr, por fin, la primera victoria del año.”

Pasemos página y miremos el futuro, pues todavía quedan 4 meetings para disfrutar y ya falta menos para poder acompañar a Roberto en su cita de Montmelo a mediados de septiembre. SB-RMFC.

Termino el quinto meeting de la F3 Euroseries en Oschersleben, superamos el ecuador de la competición, y Roberto ha logrado ascender una posición en la clasificación general de pilotos y se sitúa cuarto, a tan solo 4 puntos del tercer clasificado, Vernay.

Esto es lo mas destacable del fin de semana, que no es poco, pues la organización o los comisarios han vuelto a las andadas… bueno parece que nunca las han dejado. Esta vez además de Roberto se han visto perjudicados cinco pilotos más.

Pero empecemos por el principio, como se suele decir. El viernes se disputaron por la mañana los entrenamientos libres y por la tarde la clasificatoria. En los libres Roberto, tras estar arriba en la primera parte, no pudo disputar la segunda por problemas mecánicos en su monoplaza y terminó en séptimo lugar. Ya por la tarde realizó una buena clasificatoria y se situó cuarto para la salida de la Primera Carrera del fin de semana, su segundo mejor resultado en lo que llevamos de temporada.

Estas son las declaraciones al finalizar las sesiones del viernes: Roberto: “Estoy moderadamente contento, porque un cuarto lugar en parrilla es una buena posición para aspirar al podio, aunque lo más importante es que hemos logrado mejorar el coche respecto a anteriores carreras. Aun así, todavía nos queda trabajo por delante para llegar al nivel de los ART, que hoy por hoy son inalcanzables. Mañana mi objetivo será terminar para sumar puntos y asegurarme también una buena posición de salida para la manga dominical.”

El sábado Roberto volvía al cajón con una grandísima tercera posición en la Primera Carrera del meeting. Con una gran salida nuestro piloto supero a Vietoris antes de la primera curva y puso su objetivo sobre el segundo clasificado, Bottas, pero los dos Art, como bien dice Roberto, hoy por hoy son inalcanzables y más con terreno libre por delante. Al final se mantuvo en la tercera posición y superaba en la clasificación general a Bird quien no ha puntuado en todo el fin de semana y empataba a puntos con Bottas.

Declaraciones del sábado: Roberto: “Ha sido una carrera hasta cierto punto aburrida, ya que tras lograr ganar una posición en la salida, los ART, que iba por delante, fueron sencillamente inalcanzables, mientras que por detrás mis perseguidores estaban demasiado lejos. Es mi tercer podio del año, y el segundo en una carrera de sábado, con lo que no puedo estar más satisfecho. Este resultado confirma el buen tono que estamos teniendo este año. Mi gran objetivo ahora es lograr hacerme con una victoria antes de acabar la temporada. Mañana será difícil, pues saldré sexto en parrilla, pero creo que si todo va bien, tendré una oportunidad para tratar de repetir podio.”

El domingo, con la sexta posición en la parrilla de salida, Roberto hizo otra, y van…, salida espectacular y se colocó rápidamente en la cuarta posición superado a dos adversarios en la frenada de la recta, antes de la primera curva, y con un interior escalofriante. Fue un doble adelantamiento de estos que se necesitan visualizar varias veces para ver por donde ha pasado el monoplaza. A partir de entonces nuestro piloto se limitó a contener al todo poderoso Bianchi y su Art. Roberto no cometió ni un fallo y mantuvo la cuarta posición hasta pasar la bandera de cuadros con el líder momentáneo de la general viendo la parte trasera de su Manor.

Hasta aquí todo bien, pero los comisarios “decidieron” que no les gustaba la clasificación y tenía que haber ganado un alemán. Ya de paso, el piloto germano que venció mantendría la segunda posición en la clasificación general aumentando su diferencia sobre Vernay. Otra opción que seguramente se planteó fue la de seguir corriendo sin límite de tiempo hasta que ganara Vietoris… pues los mentideros del padock decían que llevaba más gasolina que los demás. Los que iban por delante hubieran abandonado por falta de gasolina y en el momento que Vietoris se hubiera situado primero finalizaría la carrera, pero esto no lo han confirmado fuentes oficiales.

Total que se inventaron una penalización sobre los seis primeros diciendo que no habían respetado una bandera amarilla y Vietoris ganó esta segunda carrera del fin de semana. La clasificación “buena” fue así: 1º.- Colletti;  2º-Maki; 3º-Sims; 4º-Roberto Merhi; 5º-Bianchi; 6º-Vernay y 7º-Vietoris. A esta clasificación le ponemos a Vietoris primero y vamos bajando un puesto a todos los demás y es la oficial tras la múltiple penalización.

Declaraciones del domingo: Roberto: “Hay cosas que no se entienden, como la de hoy, en que los comisarios han impuesto una penalización a prácticamente toda la parrilla. Aparte de esto, estoy muy contento con mi carrera. Hice una buena primera vuelta, adelantando dos puestos, y luego fui capaz de parar a Bianchi, que ayer demostró que, tanto él, como su coche, están en un estado de forma realmente increíble. Al final lo que cuenta es que he vuelto a terminar en los puntos, con lo que afianzo mi cuarta posición en la tabla y me acerco al tercer puesto. Me voy relativamente satisfecho de Oschersleben, a pesar de que me hayan quitado de una manera tan extraña la cuarta plaza que me gané en carrera.”

Las cosas estarían ahora de otra forma si la clasificación de la segunda carrera hubiera sido la que se dio en la pista y no al final con las penalizaciones, pues Roberto estaría más cerca de la segunda posición, a 8 puntos y le sacaría uno más de ventaja al quinto.

En resumen, gran fin de semana que seguro superará Roberto de aquí al final de temporada en las próximas citas. Y tenemos más cerca Montmeló… SB-RMFC.

INJUSTICIA. Esta es la palabra que define el fin de semana correspondiente al cuarto meeting de la F3 Euroseries que ha disputado Roberto en el trazado holandés de Zandvoort.

A Roberto lo penalizaron con un drive through invisible en la primera carrera, arruinando el fin de semana para nuestro piloto que ya se había puesto un poco cuesta arriba en la clasificatoria del viernes por una desafortunada bandera roja.

El viernes las cosas parecía que comenzaban bien, pero… Segundo y Primero en las dos tandas de entrenamientos libres por la mañana,  Roberto volaba sobre el trazado holandés. Después los comisarios le retiraron el mejor tiempo por considerar que lo había conseguido con banderas amarillas sobre la pista. Seguía la F3 Euroseries empeñada a no querer que nadie tosiese a Bianchi??? No creemos que al piloto francés le hagan falta las ayudas para conseguir este año el campeonato… pues su monoplaza parece que vuela, aunque el campeonato es largo y todavía pueden suceder muchas cosas.  

Por la tarde se disputo la sesión clasificatoria y cuando nuestro piloto estaba realizando su mejor giro con el segundo set de gomas nuevas una bandera roja arruino la sesión a Roberto, beneficiando a los pilotos que todavía no habían salido a pista con las ruedas nuevas y tuvo que conformarse con la sexta posición en la parrilla de salida para la primera carrera del fin de semana.

Declaraciones de Roberto el viernes al finalizar las sesiones:

Roberto Merhi: “Hemos montado el segundo set de gomas en el peor momento posible, ya que cuando estaba tirando en mi primera vuelta buena apareció una bandera roja deteniendo la sesión. Esto me ha puesto muy cuesta arriba poder pelear por la primera línea de parrilla tras la reanudación. De todas formas, saliendo desde la tercera fila tengo grandes opciones para conseguir mañana un podium o, al menos, una clasificación en el Top 5, que también estaría muy bien.”

Aun así la sexta posición era buena teniendo en cuenta los factores negativos del viertes, Roberto salía con las posibilidades intactas para puntuar el sábado. Pero en la parrilla de salida con los semáforos en rojo “alguien” vio lo que no se puede ver y los comisarios sancionaron a Roberto con un drive through. Suponemos que, tras lo “visto”, algunos de los comisarios de la F3 Euroseries tienen asegurados los ojos por muchos millones de euros.

Nuestro piloto, al poner la primera velocidad con un embrague en mal estado se adelanto, dicen, no mas de treinta centímetros, algo que no se puede ver a simple vista. A pesar de que cuando el semáforo se pone en verde el monoplaza esta totalmente parado, Roberto, y después de las penalizaciones que se vienen sucediendo por parte de los súper comisarios, decidió no adelantar a nadie en la salida y mantener la posición las dos primeras curvas por si acaso. Esto no le valió para nada, pues instantes después se le sancionó injustamente.

Como hemos dicho Roberto mantuvo la sexta posición de salida y tras unas curvas se colocó en quinto lugar. Transcurridas unas vueltas tuvo que realizar el “drive through phantom” y tras pasar por boxes salió en la posición numero veintitrés, o sea último de carrera. Fue remontando hasta acabar en un inmerecidísimo puesto dieciocho.

Nosotros somos un club de fans de Roberto y quizá se pueda pensar que somos muy partidistas, por esto ponemos el siguiente enlace, facilitado por Iago, para que podáis ver la “penalización” y juzguéis vosotros mismos.   http://www.youtube.com/watch?v=BznGF4DAr5U

Estas son las declaraciones de Roberto el sábado tras la carrera:

Roberto Merhi: “Qué rabia da cuando sucede algo así. No me adelanté a la salida, sencillamente el coche se movió un poquito cuando engrane primera en la parrilla, pero fue todo previo a que el semáforo cambiara a verde. De hecho, una vez arranque me mantuve en la misma posición que tenía en la parrilla sexto, sin ganar ningún puesto. Tras cumplir con la penalización estaba completamente descolgado y sin opciones de hacer nada. El fin de semana esta prácticamente perdido, porque mañana salgo en novena fila y será casi imposible llegar a la zona de puntos. De todas maneras, haré todo lo que pueda por lograrlo.”

Para el domingo nos quedaba ver esa magia que solo Roberto sabe hacer en la F3 Euroseries y deleita a los espectadores cuando puede, pero que la dejo para mejores ocasiones. No era el fin de semana indicado.

Salió en el puesto dieciocho y acabo en el onceavo, remontando siete posiciones tras “acordar” con su equipo utilizar esta manga como “banco de pruebas”. 

Creíamos, o así nos lo habían dicho, que las pruebas se realizan en pretemporada… y aunque no sea de tal forma, para el curriculum no es lo mismo acabar en el puesto once que el séptimo y mas si tenemos en cuenta que se sale desde la posición numero dieciocho. Por otro lado y teniendo en cuenta que es la carrera mas larga de las dos que se disputan el fin de semana, que hubiera pasado si en algún momento sale uno o dos safety car y las posiciones se agrupan yendo Roberto en la posición numero once faltando muchísimas vueltas para el final??? Alguien se hubiera extrañado de que Roberto hubiera puntuado??? Creemos que no.

Aun así, y con un set up equivocado, Roberto saco lo mejor de un coche otra vez inconducible para escalar unas posiciones que otro mortal no hubiera logrado. 

Roberto el domingo: 

Roberto Merhi: “Ya sabía de antemano que prácticamente no había ninguna posibilidad de remontar doce plazas para llegar hasta los puntos, así que mi ingeniero ha decidido hacer pruebas en el set up que, desafortunadamente, no han funcionado, pues no podía frenar ni entrar rápido a las curvas. Este ha sido un fin de semana para olvidar, pero el campeonato es muy largo, y no me puedo quejar de cómo me está yendo hasta el momento, ya que soy el primer debutante de la clasificación general.”

Tras este desastroso fin de semana Roberto ocupa la quinta posición en la general, manteniéndose como mejor debutante. Por detrás Bottas esta a tan solo dos puntos y delante están Bird a tres, Vernay a nueve, Vietoris a 12 y Bianchi, líder, a 29 puntos.

Pero esto no va a quedar así. Roberto va a remontar el vuelo enseguida y demostrara el porque es uno de los mejores pilotos internacionales de la segunda categoría mas importante, después de la F1, de monoplazas.

Ya estamos impacientes porque llegue la quinta cita en el trazado alemán de Oschersleben, los próximos días 31 de Julio, 1 y 2 de Agosto, y cambie la suerte para Roberto Merhi. SB-RMFC.

Fuentes propias y www.robertomerhi.es

Finalizó el fin de semana en Norisring con un sabor agridulce para Roberto. O cambian mucho las cosas y el equipo se pone las pilas o este año el coche no va a dar más de sí. Esta parece ser la cruda realidad. Ojala nos equivoquemos y su escudería, Manor Motorsport, nos calle la boca en los próximos meetings.

Hasta la Segunda Carrera en Norisring parecía, y pensábamos, en un podium a final de temporada para nuestro piloto, pero visto lo sucedido será una proeza, que no descartamos, puesto que hablamos de Roberto Merhi.

El viernes empezó lloviendo en Norisring y al principio de la clasificatoria Roberto se aupaba a las primeras posiciones. Pero una vez dejo de llover y se seco la pista fue cayendo posiciones en la tabla hasta lograr mantenerse en la decimosegunda posición. No es que nuestro piloto solo sepa correr en lluvia, si no que el monoplaza tenia gravísimos problemas de tracción sobre la pista alemana.

Estas son las declaraciones del viernes:

Roberto Merhi: “No me ha gustado demasiado esta pista. Son cuatro rectas y tres curvas sin nada especial. Tener un buen coche es absolutamente fundamental aquí. En los libres las cosas nos fueron más o menos bien, teniendo en cuenta que daba mis primeras vueltas a este trazado, pero en calificación, a medida que se iba secando el asfalto, he comenzado a sufrir problemas de tracción que me han impedido destacar. Espero que mañana las cosas me vayan mejor en carrera.”

El sábado, en la Primera Carrera del fin de semana, Roberto salió con el objetivo de puntuar, ya que saliendo desde la decimosegunda posición a poco mas se puede aspirar. Nada mas salir, y como ya es habitual, nuestro piloto demostró su capacidad de concentración y talento adelantando en los primeros metros a tres pilotos y al finalizar la primera vuelta ya era séptimo. En poco más de dos kilómetros había superado 5 posiciones. En este momento su reacción se vio alterada por la salida en pista del Safety Car. Pero nada mas se relanzo la carrera Roberto volvió a atacar, llegando a situarse en cuarta posición, que luego perdería por un error. Al finalizar la carrera, la descalificación de Coletti le volvería a otorgar ese cuarto puesto.  

Estas son las declaraciones de Roberto el sábado:

Roberto Merhi: “Tras el desencanto de ayer, hoy necesitaba una buena actuación para recuperar la moral, y la verdad, me han salido las cosas muy bien. En la primera vuelta ya había recuperado cinco puestos hasta situarme séptimo. Posteriormente gane otros dos, hasta terminar quinto. Una hora después de la carrera me comunicaban la descalificación de Coletti, lo que significa que he sido cuarto. Con este resultado afianzo mi segunda posición en la general. Mañana saldré quinto, con lo que aspiro a terminar en el podio.”

Y llego la locura del domingo. Segunda Carrera del fin de semana. Roberto salía en cuarta posición. Nos concentramos una docena de socios en el Restaurante Gaudi para seguir la carrera en directo. Arranca la carrera y … se coloca líder. En unos pocos metros Roberto llegó a liderar por primera vez una carrera en las F3 Euroseries. No nos lo podíamos creer. Pero pronto nuestro gozo en un pozo. Enseguida vimos los inverosímiles y peligrosos cambios de dirección que Roberto hacia con su monoplaza Dallara Mercedes F308. Se veía venir lo que después sucedió. Roberto empezó a perder posiciones, hasta la cuarta plaza. En ese momento salió otro Safety Car. Todos pensamos que era una oportunidad para ascender al menos una posición y terminar en el podium. Pero no fue así. El monoplaza volvió a comportarse mal y al final acabó en una meritoria octava posición, pues cualquier otro piloto, con ese coche, no hubiera terminado la carrera.

Parece mentira que en un circuito tan ancho, con dos rectas y dos curvas, salga tantas veces el Safety Car. Es cierto que es un circuito urbano, pero sus características no tienen nada que ver con otros también urbanos como el de Macao, Mónaco, etc. 

Estas son las declaraciones al finalizar la Segunda Carrera:

Roberto Merhi: “Algo estaba mal en el set up del coche. Medio neumático derecho trasero ha terminado completamente nuevo, lo que no es nada normal. Al principio, todo iba muy bien, e incluso me coloque líder, pero al poco tiempo comencé a sentir que el coche no iba en absoluto. Para colmo, un rival me golpeó por detrás y todo fue a peor. Prefiero pensar ya en el próximo meeting en Holanda y olvidarme de éste.”

Con seis carreras disputadas Roberto ocupa el cuarto lugar en la general, a dos puntos de Vernay, tres de Vietoris y doce de Bianchi.

Esperemos que en la próxima cita en holanda Roberto tenga un monoplaza competitivo y le ayude a conseguir buenos resultados, ya que esta visto la escudería británica cuenta con uno de los mejores pilotos a nivel mundial de la categoría y seria una lástima no sacar mejores resultados. Seguro que van a intentarlo. SB-RMFC.

Fuentes: propia y www.robertomerhi.es