Roberto Merhi Fan Club

Estuvimos en Barcelona acompañando a Roberto durante el fin de semana. Algunos pudimos disfrutar de los tres días que duro el meeting, pero otra vez problemas mecánicos privaron a Roberto obtener, al menos, unos valiosos puntos de cara a la clasificación general.

El viernes amaneció el día nublado, incluso llovió un poco a primeras horas de la mañana, pero a la hora que se inició la sesión libre dejo de hacerlo. Eso sí, la pista se encontraba húmeda. Roberto logro un meritorio séptimo lugar en la primera tanda de libres, a 00,066 de Vernay que consiguió la primera plaza. Tras la pausa de quince minutos nuestro piloto no pudo sacar nada de su Dallara F308, pues empezaron los problemas mecánicos y tan solo pudo clasificar en el puesto dieciocho.

Por la tarde se disputó la tanda clasificatoria del meeting y el monoplaza de Manor continuó con sus problemas impidiendo rodar rápido a Roberto y clasificando en el puesto diecinueve, lugar en la que partió en la primera carrera.

Declaraciones del viernes: “Qué puedo decir. La situación es desesperante. Tengo los mismos problemas en los frenos que hace una semana en Portimao. Calificar tan atrás en la que carrera de casa, que es donde mi familia, mis amigos, y todos mis seguidores me pueden ver, es la mayor decepción del año. Desde luego, a mí no se me ha olvidado conducir, y en pretemporada, y durante toda la primera mitad del año, estaba constantemente en el top 5. Algo está pasando. Son demasiados los errores ajenos que están arruinando mi temporada desde hace dos meses.”

Así pues para la primera carrera, disputada el sábado, Roberto partía con la intención de intentar llegar a la octava plaza, aunque como hemos dicho ocupaba la decimonovena posición en la salida, para lograr un punto y salir en la pole el domingo. Empezó la carrera y, tras una fantástica salida, las cosas empezaron a rodar bien, superando adversarios vuelta a vuelta. Roberto suplía el penoso comportamiento de su Dallara F308 con la garra, el conocimiento palmo a palmo del circuito y el querer recompensar de alguna manera a todos los seguidores que allí estábamos. Quizá hasta nuestra presencia le empujó un poquito. Al final logro la posición mas amarga, noveno puesto.

Declaraciones del sábado: “El coche no iba. Era realmente desesperante. Ya no sé que más hacer, la verdad. A pesar de esto, he puesto toda la garra de la que he sido capaz para tratar de subsanar la situación remontando diez plazas, pero ha sido insuficiente, porque me he quedado a las puertas de la octava posición, que era mi gran objetivo. Ahora todos mis esfuerzos se centrarán en tratar de alcanzar el sexto puesto para, al menos, llevarme algún punto de Barcelona.”

El domingo, segunda y última carrera del meeting,  finalizó pronto para nuestro crack, pues no pudo ni tan siquiera cruzar la línea de meta. Una avería dejó tirado a Roberto y tuvo que abandonar.

Declaraciones del domingo: “No hay nada que contar. El coche era sencillamente inconducible una vez más y a duras penas lograba contener a mis rivales. Por supuesto, ni soñar con tratar de ganar posiciones. Finalmente he sufrido un problema que me ha obligado a detenerme. La situación no puede continuar así. Necesito un coche fiable si quiero aspirar a algo en lo que resta de temporada.”

Quedan dos meetings del campeonato F3 Euroseries, Dijon-Prenois y Hockenheim, antes de dar el salto hasta Macao. Manor, a mejorar.

Por otro lado los miembros del Club de Fans que estuvimos en Montmeló disfrutamos acompañando a Roberto y, al menos, vimos una gran carrera, la del sábado. Fue una lástima que no puntuara, pero nosotros estuvimos y seguiremos estando junto a él las siguientes carreras y las próximas temporadas donde seguro nos esperan podiums y títulos que celebrar. El fin de semana se caracterizó por el buen ambiente entre los miembros. Sólo tuvimos un problema y fue que no nos dejaron colgar la lona del club en ningún sitio del circuito. Según nos dijeron habían tenido problemas el año anterior¿?. Desde la dirección del Club nos sentimos un poco sorprendidos pues siendo el único piloto español que corre en la categoría y nuestra intención dar apoyo a Roberto con una lona que simplemente pone su nombre, no entendemos la actitud del circuito y su poca colaboración. Que hubiera pasado si el piloto fuera catalán???? Lo dicho, una lástima. SB-RMFC.

Quedan pocos días para acompañar y disfrutar de Roberto en el circuito de Montmelo.

Hemos contactado con el Hotel NH Porta Barcelona para los que quieran quedarse la noche del sábado en Barcelona. Es un hotel de tres estrellas situado en la entrada sur de Barcelona, muy bien comunicado, tanto para ir al circuito como para entrar en Barcelona. El precio por habitación doble es de 59´92€ I.V.A. incluido en régimen de alojamiento. 

Es interesante que si decidís coger la habitación lo hagáis a través del Club, pues si pasamos de las 10 habitaciones nos harán un descuento.

Los horarios para el fin de semana son los siguientes:

VIERNES DÍA 18.

10:30h - 13:30h. 75 minutos, pausa de 15 minutos y otros 75 minutos. Entrenamientos Libres.

16:35h - 17:05h. 30 minutos. Sesión Clasificatoria.

SÁBADO DÍA 19.

11:40h - 12:10h. 30 minutos. Primera Carrera.

DOMINGO DÍA 20.

10:30h - 11:10h. 40 minutos. Segunda Carrera.

Quien quiera venir con el Club, la salida tendrá lugar el sábado a las 07:00h desde la calle María Rosa Molas, frente OpenCor y colegio Consolación. Aunque casi todos sabéis donde es, os dejo un planito.

Para los que vayáis por vuestra cuenta, intentaremos colgar la lona del Club de Fans en la tribuna principal del circuito, frente al box del equipo Manor Motorsport. Os agradeceríamos que, al menos durante la carrera, nos concentráramos todos junto en el lugar de la lona. En caso de que no pudiéramos estar en la tribuna principal, la intentaremos poner en la recta de salida. Estar atentos!!!

Para cualquier cosa que necesitéis podéis llamar a los teléfonos 687 70 57 72 de Omar, Presidente del Club, 677 65 37 65 de Santiago, o poneros en contacto mediante el email info@robertomerhifanclub.com

Os agradeceríamos que, en caso de venir con el Club el sábado, nos lo comuniquéis para tenerlo en cuenta.

Otro punto importante para los que vengáis, si es posible, es que llevéis la camiseta del Club de Fans.

VAMOS A BARCELONA!!!     NOS VEMOS EN BARCELONA!!!     SB-RMFC.

Como dijimos Roberto afrontaba con entusiasmo e ilusión la cita de Portimao, al igual que todos los que le seguimos.

La verdad es que todo empezó relativamente bien, tanto en los entrenamientos libres como en la clasificatoria del sábado, a pesar de la diferencia entre las gomas Cooper, muy distintas en comportamiento a las Kumho utilizadas en las F3 Euroseries.

El viernes, en las dos tandas de entrenamientos libres, Roberto ascendió desde el decimotercer puesto realizado en la primera sesión de libres al sexto en la segunda. Aquí tenemos que tener en cuenta que nuestro piloto solamente monto un juego de neumáticos nuevos, con lo que las expectativas de cara a las clasificatorias del sábado eran muy buenas. 

Declaraciones del viernes. Roberto: “Todo ha ido bien. La primera sesión la he utilizado para aprenderme el circuito y hacerme al comportamiento de los neumáticos Cooper. En la segunda ya he podido tirar más hasta escalar a la sexta posición, y eso que solo monté un juego de gomas nuevas en todo el día. Mañana se disputarán los entrenamientos oficiales. Aquí no hay parrilla invertida para la segunda carrera, sino que se hace una calificación distinta para cada manga. Espero poder mejorar y pelear por meterme entre los cinco primeros en ambas parrillas. La pista de Algarve es realmente divertida. Uno de los mejores circuitos en los que he corrido hasta el momento.”

El sábado Roberto realizaba el sexto mejor tiempo en las dos clasificatorias que dan lugar a las parrillas de salida correspondientes a las dos carreras que se disputarían el domingo, a pesar de la desventaja de neumáticos con la que partía tanto él como su escudería. En cada clasificatoria fue mejorando tiempos conforme transcurrían las sesiones, marcando tiempos similares a los ART de Bianchi y Bottas, referencias de nuestro crack pues estos habían disputado esta misma temporada otro meeting de la F3 Británica. 

Declaraciones del sábado. Roberto: “Estoy contento, porque dos sextas posiciones en un certamen tan competido como es éste, entrando de nuevo en el campeonato en su recta final, es un muy buen resultado. Obviamente, nuestro coche está trabajado para otro tipo de neumáticos, así que tanto para mí, como para la gente de Manor, era todo un desafío estar a la altura tan rápidamente, y creo que hemos estado a la altura. Mañana, en carrera, todo puede cambiar. Cuando estas metido en la lucha cuerpo a cuerpo las cosas son muy distintas, así que tengo fundadas esperanzas de poder alcanzar el podio en, al menos, una de las dos carreras.”

En la segunda maga aun fue peor. En la salida Roberto se quedaba sin embrague, teniendo que abandonar antes de comenzar.

Declaraciones del domingo.

El circuito Internacional del Algarve se encuentra en la ciudad de Portimão, más concretamente en el distrito de Mexilhoeira Grande, un lugar de acampada, 4,5 km al norte de la Vía Longitudinal del Algarve (A22). Las ciudades de Portimão e Lagos se encuentran a apenas 10 minutos del Algarve Motor Park.

El circuito Internacional del Algarve es uno de los más modernos y polivalentes del Mundo, y su equipamiento está a la altura de un proyecto que acoge múltiples actividades y eventos deportivos, comerciales y de ocio.

Por estar integrado en el Algarve Motor Park, se encuentra próximo a un Kartódromo, de una pista de Todo-Terreno y, además del complejo deportivo, cuenta en sus proximidades con un moderno parque tecnológico y de un resort turístico de referencia.

Tras las pruebas invernales de la F1 varios pilotos han dado su opinión respecto al trazado: “Es una pista fantástica, que parece una montaña rusa”, asegura Pedro de la Rosa en una entrevista con la revista Autosprint. “Es agradable, especialmente para un piloto de pruebas que normalmente siempre prueba en las habituales dos a tres pistas. Desde un punto de vista físico no es muy exigente, yo diría que se trata de un trazado igual de exigente que Jerez.

Su compañero Gary Paffett asegura que “esta pista es un desafío constante porque es una alternancia de altos y bajos y de secciones en las que es difícil encontrar el punto de frenado, al igual que es difícil encontrar la mejor trazada.

El probador de Ferrari, Marc Gene , dice que “la pista es muy resbaladiza, porque le falta el nivel adecuado de caucho”. “Si hubieran entrenado seis equipos en lugar de dos, el problema se habría resuelto en un solo día. Quitando este problema, la pista me parece fantástica”

Tiene una longitud de 4.692 metros, con 18 curvas, 10 a derechas y 8 a izquierdas. Su recta principal tiene 969 metros. SB-RMFC.

No hay descanso. Sin estar previsto antes de iniciar la temporada, este próximo fin de semana Roberto correrá y, por tanto, realizará su debut en la F3 británica en el circuito de Portimao (Portugal).

Invitado por su escudería, Manor Motorsport, parte con tres objetivos claros para afrontar este meeting. En primer lugar conocer una pista como la lusa, que a pesar de su corta vida, es ya una de las referencias a nivel internacional, en segundo lugar realizar pruebas en su monoplaza de cara a la recta final de la F3 Euroseries y en tercer lugar hacer kilómetros.

Roberto espera aprovechar este meeting para volver a la senda de los buenos resultados que han caracterizado la mayor parte de su temporada hasta la fecha, aunque como hemos dicho no es su principal objetivo. En esta cita, se encontrará, de nuevo, con los piloto de ART, sus mayores rivales en el certamen continental.

Roberto Merhi: “Manor me ha invitado a realizar esta carrera, así que no podía dejar pasar la oportunidad de descubrir Portimao, un circuito cada día mas importante en la escena internacional. Además, la carrera nos vendrá muy bien, porque al margen de los resultados que podamos obtener, que espero que sean muy buenos, podré hacer kilómetros extras. Nuestro principal hándicap serán las gomas, que son de una marca diferente a las utilizadas en la F3 Euroseries. Lógicamente, los equipos que han competido todo el año en el británico nos llevarán en este capítulo una gran ventaja.” 

Con más de 30 monoplazas inscritos, Roberto correrá con el número 97. En el meeting no faltarán los habituales a las citas británicas como Ricciardo, Var den Zande, Grubmuller, Chilton, Nakajima o Victor García, entre otros, y los “agregados” como por ejemplo Bottas, Bianchi, Bird, Tambay y el compañero de Roberto en Manor Motorsport Pedro Enrique.

Los horarios son los siguientes:

VIERNES DÍA 11.

11:00h - 12:30h. 90 minutos. Primera Sesión Libres.

14:30h - 16:00h. 90 minutos. Segunda Sesión Libres.

SÁBADO DÍA 12.

12:00h - 12:30h. 30 minutos. Primera Clasificatoria.

16:35h - 17:05h. 30 minutos. Segunda Clasificatoria.

DOMINGO DÍA 13.

10:30h - 11:00h. 30 minutos. Primera Carrera.

15:00h - 15:30h. 30 minutos. Segunda Carrera.

Se puede seguir a través de este enlace http://www.mstworld.com/timing/livetiming.htm?series=gt-support SB-RMFC.

A un pasito estuvo Roberto de conseguir la primera victoria en la F3 Euroseries. En la primera carrera se quedó a tan solo 0.726 de Hartley, que finalizó en octava posición y, por tanto, le dio derecho a salir en la pole en la segunda carrera y, a la postre, ganar.

En fin, vayamos cronológicamente. El viernes libres y clasificatoria. En la sesión matinal, cuando Roberto estaba marcando el tercer mejor tiempo con su Dallara Mercedes F308 en los libres, por detrás de las flechas rojas de ART, a falta de un minuto para la finalización de la sesión, perdió el control saliéndose en la rapidísima Paddock Bend y dañando seriamente su monoplaza.

Con apenas dos horas para que empezara la clasificatoria, el equipo Manor Motorsport se puso a trabajar duro para reparar el coche y dejarlo en las mejores condiciones posibles para que Roberto no tuviera serios problemas. Pero no pudo ser, el coche parece que no estaba fino del todo, debido al golpe, y al final se clasificó en séptima línea de parrilla para la primera carrera del meeting británico.

Como dato curioso la clasificatoria no se celebró en su formato que nos viene acostumbrando en los otros meetings. Debido a lo corto del trazado, los tiempos por vuelta superaban por poco los 41 segundos, se hicieron dos grupos para que los monoplazas no se molestaran y pudieran tener mas espacio. Una vez finalizadas las dos tandas, se tomo como referencia el mejor tiempo. En este caso fue para Bottas en el grupo B, donde también estaba Roberto. Por tanto Bottas salio primero, segundo fue el primero del grupo A, tercero el segundo del grupo B, cuarto el segundo del grupo A y, así, sucesivamente alternando posiciones y no tiempos. En condiciones normales nuestro piloto hubiera salido mas adelante, pues marcó el noveno mejor tiempo y no en decimotercera posición como lo hizo.   

Declaraciones del viernes. Roberto Merhi: “Todo iba perfecto durante los libres hasta el golpe…justo un minuto antes de terminar la sesión. Iba realmente rápido, de hecho marqué el tercer mejor registro, a pesar de que en la vuelta de mi accidente es cuando me tocaba sacar el máximo rendimiento a mis gomas nuevas. Por la tarde, el coche ya no era el mismo, y aunque logré incluso bajar un poco mis tiempos de la mañana, el resto de la parrilla mejoró muchísimo. Mañana saldré a por todas para intentar recuperar las cinco posiciones que me separan de la zona de puntos.”

El sábado, pues, Roberto volvió a deleitar con una salida espectacular al alcance de muy pocos y a pesar de salir decimotercero se aupó a la novena posición. Tras unas vueltas hubo un accidente y se detuvo la carrera, posponiéndola para la tarde.

En la reanudación, con salida lanzada, Roberto a punto estuvo de superar a Hartley, pero sin una zona clara de referencia para adelantamientos en este trazado resulto imposible. Tras los dieciocho minutos que duró la carrera y rodar más rápido que Hartley nuestro crack se quedó con la miel en los labios y no consiguió esa octava posición que, además de darle un punto, le hubiera supuesto la pole para la segunda carrera y, casi seguro, la victoria el domingo.

Declaraciones del sábado. Roberto Merhi: “He vuelto a realizar una buena salida, ganando cuatro posiciones, pero en el trazado corto de Brands Hatch es literalmente imposible realizar adelantamientos, así que, a pesar de ser más veloz que el piloto que me precedía, me veía incapaz de poder rebasarle. Ha sido una pena, porque de haber alcanzado la octava plaza, mañana hubiera partido en pole position y prácticamente me hubiera asegurado el primer triunfo del año simplemente realizando una arrancada correcta. De todas maneras, saliendo noveno tengo una oportunidad real de entrar entre los seis primeros y coger algún punto.”

El domingo parecía un buen día para puntuar, pero otra vez la mala suerte impidió sacar algo de Brands Hatch. Tras una buena salida y haber superado a dos rivales, antes de finalizar la primera vuelta Bottas realizó un trompo y a punto estuvo de llevárselo por delante Roberto que tuvo que salirse del trazado e irse a la hierba para no chocar con él y, por tanto, le paso la mayoría del pelotón.

A pesar de lo nulo en adelantamientos del circuito Roberto fue escalando posiciones, desde la decimoctava, hasta finalizar en el undécimo lugar, lo cual, evidentemente, no otorgaba ningún punto.

Declaraciones del domingo. Roberto Merhi: “Había realizado una buena salida, pero apenas unos cientos de metros después de la arrancada, Bottas ha hecho un trompo delante de mí. Para evitarle no he tenido más remedio que tener que parar el coche y salirme a la hierba. De poder situarme séptimo, he pasado a ocupar la decimoctava posición. Este fin de semana ha sido nuevamente muy malo, aunque todo hubiera cambiado de haber finalizado ayer octavo, en vez de noveno, pero así son las carreras. Ya pienso en Barcelona, la carrera de casa, en la que espero reencontrar la senda de los buenos resultados, que han caracterizado la mayor parte de mi temporada hasta el momento, y cerrar de una vez esta mala racha que me ha afectado en las dos últimas pruebas del campeonato.”

Pasemos página. Nos vemos en… MONTMELO. Iremos informando sobre lo que el Club de Fans va a hacer en la cita catalana, sobre todo para que los que queráis/podáis/os dejen venir a disfrutar de Roberto en directo, y así estar todos juntos. SB-RMFC.

Los horarios para Brands Hatch son los siguientes:

VIERNES DÍA 4:

14:00h - 15:00h. 60 Minutos. Entrenamientos Libres.

18:00h - 15:55h. 55 Minutos. Clasificatoria.

SABADO DÍA 5:

12:45h - 13:15h. 30 Minutos. Primera Carrera.

DOMINGO DÍA 6:

11:55h - 12:35h. 40 Minutos. Segunda Carrera.

SB-RMFC.

Pasito a pasito pero sin descansar. Llegamos a los 50 socios en el Club de Fans apenas pasado el ecuador de la competición en 2009 y sin un año de vida oficial.

Enhorabuena a todos!!!

Esto nos motiva para seguir trabajando en la unión de todos los que seguimos a Roberto Merhi por el mundo.

Seguro que muchos de vosotros todavía no habéis dado el paso para inscribiros. Desde aquí os animamos para que os unáis a nosotros lo antes posible y forméis parte del mejor club del mundo.

A través de este club a Roberto le llegan las muestras de cariño y el apoyo incondicional que todos vosotros le estáis dando.

No esperes más… ÚNETE YA !!!. SB-RMFC.