Esta semana empezamos fuertes. Aquí están los horarios para los próximos días 4, 5 y 6 de Septiembre en el circuito inglés de Brands Hatch.
VIERNES.
13:00h.-14:00h. 60 Minutos. Entrenamientos Libres.
17:00h.-17:55h. 55 Minutos. Clasificatoria.
SABADO.
11:45h.-12:15h. 30 Minutos. Primera Carrera.
DOMINGO.
10:55h.-11:35h. 40 Minutos. Segunda Carrera.
El domingo nos vemos en el Restaurante Gaudi de Castellón. SB-RMFC.
Llegamos al séptimo meeting de la temporada. Dejamos atrás tierras alemanas y nos dirigimos rumbo a Inglaterra. Este próximo fin de semana, del 4 al 6 de Septiembre, Roberto estará en el circuito de Brands Hatch para cambiar la mala suerte que le acompaña en las últimas carreras.
La F3 Euroseries vuelve, tras un año, al circuito inglés donde corrió en los años 2006 y 2007.
Un trazado situado cerca de Kingsdown, al sureste de Londres. Es uno de los mas populares de Gran Bretaña y de Europa. Se construyó en 1928 y se asienta como un anfiteatro natural en las colinas del condado de Kent, más conocido como el jardín de Inglaterra. En 1950 se corrió la primera carrera de coches, pues hasta entonces solamente se celebraban competiciones de motocicletas. Entre 1964 y 1986, con alternancia de Silverstone, se corrió la Fórmula 1.
De 1.929 Km de longitud, en su variante Indy (hay dos trazados más, incluido uno mixto de asfalto/tierra), tras la salida, con todos los monoplazas buscando huecos donde no los hay, nos encontramos con una de las curvas más exigentes de la F3 Euroseries, la ”Paddock Hill Bend”, echa para los más valientes. Con una ligera pendiente hacia fuera, se baja a gran velocidad la “Hailwood Hill” y después de la depresión viene de nuevo una fuerte subida en dirección a la curva llamada “Druids Hill Bend”. El trayecto lleva nuevamente hacia abajo atravesando la curva rápida hacia la izquierda denominada “Graham Hill Bend”. La recta “Copper Straight” conduce a la curva de entrada a meta de casi 270 grados en total llamada “Clark Curve”.
Este circuito apenas permite a los pilotos tomarse un respiro y es necesario asumir riesgos por su dificultad en adelantamientos. Por tanto la primera vuelta será decisiva en el resultado final.
Como ultimos datos, en el año 2006 los ganadores de las dos carreras fueron Paul di Resta (Dallara F305 Mercedes) actualmente uno de los más destacados pilotos de DTM y Peter Elkmann (Dallara F306 Opel). En 2007 Romain Grosjean (Dallara F305 Mercedes), actual compañero de Fernando Alonso en la escuderia Renault de F1 tras la destitucion del piloto brasileño Nelson Piquet Jr, y Edoardo Mortara (Dallara F305 Mercedes). SB-RMFC.
No ha podido ser. Roberto termina el sexto meeting de la temporada sin poder puntuar y desciende a la quinta posición general, empatado con Bird, a tan sólo 7 puntos de Vernay (cuarto) y 9 puntos de Bottas (tercero).
Como ya anunciábamos este campeonato es el más completo después de la F1 a nivel de monoplazas. A esto le añadimos los grandes pilotos que conforman la parrilla y tenemos un campeonato muy duro, pero todavía no ha finalizado y nos queda mucho por disfrutar.
En los entrenamientos del viernes, disputados durante la mañana, Roberto finalizó en séptima posición a tan sólo 0.324 de Vietoris y por delante de Bianchi. Esto daba esperanzas para poder mejorar en la clasificatoria vespertina.
Pero por la tarde, y tras montar su primer juego de neumáticos nuevos y estar en la quinta posición con apenas dos décimas de la pole, al montar el segundo juego el Dallara F309 tuvo problemas de agarre y se convirtió en un coche inconducible. Seguramente unos neumáticos en mal estado provocaron que Roberto no pudiera exprimir más el monoplaza de Manor y acabó en la posición doce a 0.675 del poleman Bianchi cuando minutos antes estaba disputando el primer lugar en la parrilla de salida para la primera carrera del fin de semana.
Estas son las declaraciones de Roberto el viernes: “Todo estaba yendo bastante bien hasta el segundo juego de gomas nuevas. No lo entiendo. A mitad de sesión, tras montar toda la parrilla el primer juego, estaba quinto, y bastante cerca de la pole, sin embargo, me he visto incapaz de mejorar con el segundo. El monoplaza no se tenía en la pista, se iba muchísimo, parecía otro. Quizá las gomas tenían algún defecto. Lo que es seguro es que algo ha sucedido. Tendremos que analizarlo para saber que ha podido ser. De todas maneras, aun hay que disputar las dos carreras y tengo muchas posibilidades de salir muy adelante el domingo si hago mañana una buena carrera y me coloco en el Top 8.”
Llegó la primera carrera del fin de semana y Roberto se vio penalizado por adelantarse unos centímetros en la salida. Pero no nos confundamos, no fue ni similar a la injusta sanción que los comisarios le impusieron en Zandvoort semanas atrás.
Tras el correspondiente drive through y caer hasta la plaza veinticinco remontó terminando en la posición decimoséptima.
Declaraciones de Roberto el sábado: “Estoy muy dolido porque ha sucedido todo de la manera más tonta. Dos de los pilotos que salían en mi área de la parrilla se han adelantado y esto me ha despistado soltando el embrague y moviendo el coche. Inmediatamente me he dado cuenta parando el monoplaza. Apenas me he movido ni medio metro, pero el daño ya estaba hecho. Era inevitable la sanción. Para encima, al parar el coche, cuando me he vuelto a poner en marcha lo hice muy lento, con lo que me pasaron varios rivales, lo que ha provocado que cuando entrara a cumplir con la penalización, lo hiciera mucho más alejado de la cabeza, y con más terreno perdido, que si hubiera decidido seguir dando gas cuando me di cuenta de que había saltado la salida. Mañana saldré muy retrasado y será casi imposible llegar a la zona de puntos, pero en todo caso daré el 100% para lograrlo.”
El domingo, en la segunda carrera, Roberto partía con la intención de romper la mala racha que le estaba acompañando durante el fin de semana. Pero ocurrió todo lo contrario y no pudo ni finalizar. Un pequeño toque y una inoportuna avería le dejaron sin opciones de intentar el milagro de puntuar en este meeting.
Tras una salida espectacular, al llegar la primera curva e intentar colocarse entre los diez primeros, un toque con un rival dañó su alerón delantero. Esto provocó la pertinente entrada en boxes para reparar el alerón y se reincorporó en último lugar.
Poco a poco nuestro crack sacó su potencial y, a priori ayudado por su Dallara F309, empezó a remontar posiciones. Pero llegado el ecuador la suspensión trasera del monoplaza dijo basta y obligó al abandono de la carrera a Roberto.
Un fin de semana que, tras analizar lo sucedido y servirle como una experiencia más, seguro nuestro piloto ya a olvidado y esta pensando en que llegue la próxima cita en Brands Hatch a principios de septiembre.
Declaraciones de Roberto el domingo: “Ha sido el peor fin de semana del año. Está claro que la suerte no ha estado conmigo estos días, ya que hoy, tras realizar una gran salida, he tenido un toque en la primera curva dañando el alerón delantero, lo que me ha obligado a detenerme en boxes para reparar. La rotura de la suspensión cuando estaba remontando, ya ha sido la gota que colmaba el vaso. Este fin de semana ya es historia. Ahora toca mirar a Brands Hatch, que será mi próxima cita. Allí espero poder lograr, por fin, la primera victoria del año.”
Pasemos página y miremos el futuro, pues todavía quedan 4 meetings para disfrutar y ya falta menos para poder acompañar a Roberto en su cita de Montmelo a mediados de septiembre. SB-RMFC.
Los horarios para este próximo fin de semana correspondiente a la sexta cita del campeonato de F3 Euroseries son los siguientes:
VIERNES, día 14.
De 10:30h a 13:15h. Pre-test.
De 18:05h a 18:35h. Clasificatoria.
SÁBADO, día 15.
De 11:40h a 12:10h. Primera Carrera.
DOMINGO, día 16.
De 10:30h a 11:00h. Segunda Carrera.
Como ya sabéis el domingo podéis venir al Restaurante Gaudi para ver la Segunda Carrera en directo. SB-RMFC.
Termino el quinto meeting de la F3 Euroseries en Oschersleben, superamos el ecuador de la competición, y Roberto ha logrado ascender una posición en la clasificación general de pilotos y se sitúa cuarto, a tan solo 4 puntos del tercer clasificado, Vernay.
Esto es lo mas destacable del fin de semana, que no es poco, pues la organización o los comisarios han vuelto a las andadas… bueno parece que nunca las han dejado. Esta vez además de Roberto se han visto perjudicados cinco pilotos más.
Pero empecemos por el principio, como se suele decir. El viernes se disputaron por la mañana los entrenamientos libres y por la tarde la clasificatoria. En los libres Roberto, tras estar arriba en la primera parte, no pudo disputar la segunda por problemas mecánicos en su monoplaza y terminó en séptimo lugar. Ya por la tarde realizó una buena clasificatoria y se situó cuarto para la salida de la Primera Carrera del fin de semana, su segundo mejor resultado en lo que llevamos de temporada.
Estas son las declaraciones al finalizar las sesiones del viernes: Roberto: “Estoy moderadamente contento, porque un cuarto lugar en parrilla es una buena posición para aspirar al podio, aunque lo más importante es que hemos logrado mejorar el coche respecto a anteriores carreras. Aun así, todavía nos queda trabajo por delante para llegar al nivel de los ART, que hoy por hoy son inalcanzables. Mañana mi objetivo será terminar para sumar puntos y asegurarme también una buena posición de salida para la manga dominical.”
El sábado Roberto volvía al cajón con una grandísima tercera posición en la Primera Carrera del meeting. Con una gran salida nuestro piloto supero a Vietoris antes de la primera curva y puso su objetivo sobre el segundo clasificado, Bottas, pero los dos Art, como bien dice Roberto, hoy por hoy son inalcanzables y más con terreno libre por delante. Al final se mantuvo en la tercera posición y superaba en la clasificación general a Bird quien no ha puntuado en todo el fin de semana y empataba a puntos con Bottas.
Declaraciones del sábado: Roberto: “Ha sido una carrera hasta cierto punto aburrida, ya que tras lograr ganar una posición en la salida, los ART, que iba por delante, fueron sencillamente inalcanzables, mientras que por detrás mis perseguidores estaban demasiado lejos. Es mi tercer podio del año, y el segundo en una carrera de sábado, con lo que no puedo estar más satisfecho. Este resultado confirma el buen tono que estamos teniendo este año. Mi gran objetivo ahora es lograr hacerme con una victoria antes de acabar la temporada. Mañana será difícil, pues saldré sexto en parrilla, pero creo que si todo va bien, tendré una oportunidad para tratar de repetir podio.”
El domingo, con la sexta posición en la parrilla de salida, Roberto hizo otra, y van…, salida espectacular y se colocó rápidamente en la cuarta posición superado a dos adversarios en la frenada de la recta, antes de la primera curva, y con un interior escalofriante. Fue un doble adelantamiento de estos que se necesitan visualizar varias veces para ver por donde ha pasado el monoplaza. A partir de entonces nuestro piloto se limitó a contener al todo poderoso Bianchi y su Art. Roberto no cometió ni un fallo y mantuvo la cuarta posición hasta pasar la bandera de cuadros con el líder momentáneo de la general viendo la parte trasera de su Manor.
Hasta aquí todo bien, pero los comisarios “decidieron” que no les gustaba la clasificación y tenía que haber ganado un alemán. Ya de paso, el piloto germano que venció mantendría la segunda posición en la clasificación general aumentando su diferencia sobre Vernay. Otra opción que seguramente se planteó fue la de seguir corriendo sin límite de tiempo hasta que ganara Vietoris… pues los mentideros del padock decían que llevaba más gasolina que los demás. Los que iban por delante hubieran abandonado por falta de gasolina y en el momento que Vietoris se hubiera situado primero finalizaría la carrera, pero esto no lo han confirmado fuentes oficiales.
Total que se inventaron una penalización sobre los seis primeros diciendo que no habían respetado una bandera amarilla y Vietoris ganó esta segunda carrera del fin de semana. La clasificación “buena” fue así: 1º.- Colletti; 2º-Maki; 3º-Sims; 4º-Roberto Merhi; 5º-Bianchi; 6º-Vernay y 7º-Vietoris. A esta clasificación le ponemos a Vietoris primero y vamos bajando un puesto a todos los demás y es la oficial tras la múltiple penalización.
Declaraciones del domingo: Roberto: “Hay cosas que no se entienden, como la de hoy, en que los comisarios han impuesto una penalización a prácticamente toda la parrilla. Aparte de esto, estoy muy contento con mi carrera. Hice una buena primera vuelta, adelantando dos puestos, y luego fui capaz de parar a Bianchi, que ayer demostró que, tanto él, como su coche, están en un estado de forma realmente increíble. Al final lo que cuenta es que he vuelto a terminar en los puntos, con lo que afianzo mi cuarta posición en la tabla y me acerco al tercer puesto. Me voy relativamente satisfecho de Oschersleben, a pesar de que me hayan quitado de una manera tan extraña la cuarta plaza que me gané en carrera.”
Las cosas estarían ahora de otra forma si la clasificación de la segunda carrera hubiera sido la que se dio en la pista y no al final con las penalizaciones, pues Roberto estaría más cerca de la segunda posición, a 8 puntos y le sacaría uno más de ventaja al quinto.
En resumen, gran fin de semana que seguro superará Roberto de aquí al final de temporada en las próximas citas. Y tenemos más cerca Montmeló… SB-RMFC.
